就在刚刚过去的2017年，各大厂商纷纷领到了自己的成绩单，据奔驰品牌官网显示，全年共售出2289344辆，增幅9.9%，继续摘得全球销量豪华车桂冠，其中奔驰E级的销量贡献在奔驰品牌里起到了举足轻重的作用，不仅在欧洲本土市场里是卖的最好的车型，而且在国内市场的北京奔驰E级全年35万辆的骄傲战绩也同样无人匹敌，不是所有成功都是偶然，这款中大型豪华车也有着很深厚悠远的历史，那就趁在2018中期改款奔驰E级上市之际，我们来回顾一下这款销量之王的过往。体会一下这一路他是怎样成功登上王位的。

2018款奔驰E320 L 4MATIC

    奔驰E级前身-奔驰W120/W121（1953–1962）

    时间来到1953年，那时的奔驰E还没有自己的专属代号，而是推出一款奔驰180型（底盘代号W120）的入门级车款。首次采用浮筒式设计风格，因为采用这个设计的W120还得到了一个“ponton”绰号。也正是因为这个设计才开创了sedan三厢车这个新车型。

奔驰190型（W120）

    奔驰180型的车身轴距2649mm，紧凑级车水准，首次采用承载式车身的它总重1220kg，但当时可以称得上轻巧灵活。虽然是入门级车款，但是底盘功力一点不弱，底盘系统方面前后都采用独立悬架。在当时的行驶质感上可以称得上高品质。动力系统方面，前期车型搭载M136 4缸发动机，匹配4速手动变速箱。此款发动机在动力表现不错的同时有着不错的燃油经济性。这一点在当时难能可贵。

    在1956年，奔驰推出改款车型190（底盘代号W121），与上款W120最大的不同就在于发动机上面，W121车型全系换装了M121 四缸发动机，马力提升至75匹。让此款车型更能满足人们的日常需求。

M121 四缸发动机

    全新漂亮的浮筒式设计外观，高品质的底盘调教，以及不错的动力表现，让当时的奔驰180/190车型一炮而红，不仅被作为当时的德国出租车。而且在1953年-1962年间销量占据了奔驰总销量的80%。可以说是为奔驰品牌在汽车市场上站稳脚跟功不可没。

    奔驰E级前身-奔驰W110（1961–1968）

    在奔驰180/190车型（代号W120/W121）还未完全停产的时候，奔驰就率先在1961年推出了其换代车型190c /190Dc（代号W110），全车造型设计一改之前的“浮筒式”风格，可能为了适应当时汽车设计潮流。整体采用了“船式”车身设计，车头部分保留一些“奔驰血统”设计语言，但是尾部的“美式燕尾”设计大胆前卫。突破传统的设计也让独特的它也有了一个“Fintail”称谓。

奔驰190C （W110）

    虽然是具有美式色彩风格的车，但是严谨的德国人将他们的诚意放在车辆内在方面，早在W120时代，奔驰就已经有了被动安全理念，并且在W110车身上终得以实施，W110车身结整体构在设计之初，就加入了独有的安全碰撞理念思想，在车辆发生碰撞之时，经过了安全设计的车身就能将冲击力很好的分散掉，以来保障车内乘客的安全。并且在此车型推出之前，就经历了大量的碰撞测试来得以验证其安全性，换句话说，奔驰W110车型开创了车辆安全碰撞试验的先河。

    在1965年5月，改款车型奔驰200系列上市（200/200D/230）。依据当时奔驰的小改款特点，与之前车型最大不同的是，奔驰200系列中首次搭载了M180 2.3L 6缸发动机。马力105匹，这款发动机在当时的奔驰S级前身（230S）也装配过。 也足以看出奔驰品牌对于这个级别车型的重视程度。

1967奔驰 200D

    不错的后备箱表现很受当时德国出租车司机的欢迎，并且近63万辆的产量表现，仍旧说明它是当时人们最喜爱的车款。

    奔驰E级前身-奔驰W114/W115（1968–1975）

    进入60年代末期，奔驰推出全新换代车款W114/W115，并且奔驰品牌将此款车系重新定义为旗舰车款W108（奔驰S级前身）之下的中型轿车。W114也有自己的专属绰号“stroke eight(斜杠8)”，此绰号也是根据1968年年代数字而命名得来的。

奔驰W115 220D车型

    车辆整体设计落落大方，褪去美式色彩的它变得优雅精致起来，前脸的家族式造型追随了老大哥（W108）的脚步。2750mm的车身轴距弥补了车身缩水的短板。值得一提的是，W114/W115全系车型均采用了全承载式车身结构，使得整车重量减少270公斤。于此同时，后悬架采用了全新的“半拖拽式”结构。可以见得奔驰开始注重在车辆行驶舒适性方面做文章。

W114 250C车型

    在动力配备方便，W114与W115不同底盘代号车款是有所区别的，W114车型主要搭载了2.3L（M180）、2.5L（M114）、2.8L（M130）的六缸汽油发动机。而W115主要搭载2.0L（M115）、2.2L（M115、OM615）、2.3L的四缸汽油发动机以及柴油发动机。与之搭配了4、5速手动变速箱以及首次搭载4速自动变速箱，并且这代车型所用的发动机配备了电控燃油喷射系统。标志着从此奔驰车进入电喷时代。

2.8L（M130）的六缸汽油发动机

    奔驰stroke eight车系还推出过LWB长轴车款以及Coupe双门轿跑版，可谓将这代车型的优雅发挥到极致。

LWB Mercedes-Benz W115长轴版

Mercedes-Benz 250C (1967)双门轿跑车型

    作为奔驰旗下首款超过百万销量的车型，足以证明此代车型的成功，并且截止到1975年停产，共有1919056辆“stroke eight”售出。占据总销量77%的它。依旧是奔驰品牌的“支柱”车型。

Gregorios Sachinidis与他的1976年奔驰240D

    这里有一个小故事足以证明奔驰stroke eight车型的良好品质，在2004年，希腊出租车司机Gregorios Sachinidis将他的1976年奔驰240D捐赠给了奔驰博物馆，标有460万公里里程的这辆车，也是至今为止我们已知跑的最多的奔驰车。

    奔驰E级前身-奔驰W123（1976–1985）

    1976年奔驰推出全新换代车型W123，因为上代车型的极具成功，也让奔驰旗下这款知名度最高的车型备受关注。倍感压力的奔驰设计师们很“讨巧”的将其旗舰车款W116（奔驰S级前身）的诸多元素用到了W123的身上，这样的设计自然会让消费者感觉占了便宜，同样在当时这样的套路也很受车厂青睐。

Mercedes-Benz 280 E (1976)

    受欢迎的不仅是外观，同样还有的是不错的空间表现，4725mm*1784mm*1435mm的车身尺寸再次增加，并且值得称道的2795mm的加长轴距同样表现亮眼。动力方面，引入了全新的2.5L六缸汽油发动机，以及在1980年引入3.0L涡轮增压柴油发动机。可以为消费者提供更多的车型选择。

    着重要说的是，本来在安全性上就有所建树的奔驰车，在这一代上再次树立行业标杆。与当时旗舰W116同样可以选装ABS系统，带有安全伸缩技术的转向柱以及驾驶位气囊。这在当时是极为先进的车辆安全技术。作为豪华轿车的它在豪华性上也绝不含糊，可选配置包括，丝绒或真皮内饰，木质材质也可供选装，于此同时大灯雨刷，巡航，座椅加热，预启动系统等等高科技豪华配备应有尽有，又一次定义了豪华轿车标准。

长春一汽所组装的奔驰W123车型

    早在1988年，长春一汽以进口组装的形式将W123车型引入到国内，当时引进的目的，其一是为了当时国家领导干部专用，其二为了研发红旗轿车。但是德国奔驰方面不允许技术外流，所以长春一汽的如意算盘落空，据统计此次国内引进数量828辆，并且现在在国内还能够看见这批车的身影，更甚的是，在一些收藏汽车爱好者中还能看见成色不错的W123车型。所以这代车也是国人认知最早的一款奔驰轿车。

    W123车系直到1985年才正式停产，累计销量接近270万辆，这一传奇记录再次打破了奔驰品牌的销量记录。达到了历史巅峰状态。

    第一代真正的E级-奔驰W124（1985-1996）

    1984年9月，奔驰在法拉克福车展上推出全新换代豪华中型轿车W124，也是第一代被正式命名为“E”级车型。为了继续守卫“销量王”的美誉，奔驰对其外观大刀阔斧的改头换面。不过尝到了“套娃”的甜头，依旧在旗舰车的影子下设计造型。这代奔驰E级轿车乍眼一看就是小一号的奔驰S级轿车，那时期我们国人所熟知“虎头奔”，也在这款车身在找到很多的元素。所以根据当时的审美，敦实方正的外形还是非常漂亮的。

    W124不仅拥有漂亮且低阻的外观，作为豪华车型同样拥有全新的高品质内饰，再此基础之上，更新换代的W124也加入了许多先进科技，比如单风挡雨刷器，电动天窗，可伸缩头枕等标配，让奔驰E级的舒适性进一步得到提升。钢制车身结构以及新加入的ASR牵引力系统让其安全性更上一层楼。

    在车辆性能方面，首次加入4MATIC四驱系统是W124车型的一大亮点，并且不懂配置的车款分别搭配了2.0L、2.2L、2.3L四缸发动机以及2.6L、2.8L、3.0L、3.2L六缸发动机，不仅如此，从1992年开始引入4.2L、5.0L两款大排量V8发动机。这两款发动机主要装配在顶配车款500E上，6.1秒的百公里加速成绩。也让豪华车也有了暴躁的性格，值得一提的是，500E是在保时捷Zuffenhausen工厂手工生产的，这个工厂同时还生产保时捷的代表911车型。

1992 Mercedes-Benz 500 E

    说到奔驰高性能车这里，就不得不说一下这个具有里程碑意义的事情，在1990年，奔驰正式与AMG公司合作。在1993年，合作研发出首款高性能奔驰豪华车型-E50 AMG，搭载6.0L V8发动机，最大马力381匹，峰值扭矩580N·m，0-100Km/h加速成绩5.4秒。这个表现在当时可以用恐怖来形容。至今还能让很多性能车迷津津乐道。

    我们再回来，作为奔驰销量支柱，在1996年奔驰E级系列车型才陆续停产，累计2562143辆的销售成绩虽然较上代车型相比略有缩水，但是那时的奔驰品牌还有性价比更高的C级车型，所以E级的销量表现依旧不俗。

    第二代奔驰e级-w210（1996-2003）

    1995年7月，全新奔驰e级轿车问世，全新的外观设计震惊世人，复古与优雅相结合的“四眼圆灯”的设计语言在现在看来成为一世经典。并且随后这个设计还获得了红点设计大奖。其实早在1988年这个家族造型概念就已经在奔驰内部设计完成了。不可否认复古与典雅的外形让这代奔驰车辨识度最高。

    优雅与豪华同样体现在了内饰设计上，不仅如此，奔驰将品牌最尖端的科技配备用到了它的身上，比如首次加入了行车电脑显示，以及带有换挡拨片的多功能方向盘。同时带有记忆功能的电动座椅，氙气大灯，倒车雷达，asr等一应俱全，更甚的是奔驰e级轿车还可选装车载导航以及著名的comand影音系统。这一系列豪华配置在当时已经赶超一些其他品牌的旗舰车款了。

    这些深厚造车功力同样体现在动力性能方面，这代奔驰e级首次搭载全新的 v6发动机（m112），此发动机最大的特点就是运用轻质材料来减少重量。并且在燃油经济性上同样提升明显。同样此代e级配备了第二代4matic四驱系统。这套换代四驱系统相当智能，首次加入电控控制系统，在不同路面情况可实时对扭矩进行分配。

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    第四代奔驰e级-w212（2009-2016）

    在2009年北美车展上，第四代e级轿车正式推出（底盘代号w212），随着汽车设计趋势，新一代奔驰e级在保留双灯组的基础之上，整体设计风格变的更加凌厉，简洁明快的设计风格褒贬不一，不过加长30mm的轴距（2874mm）倒是饱受好评。

    内饰明快的设计风格与外观相映，但从用料以及做工来看依旧能感觉到其奔驰豪华上乘的品质，此代其最突出的还是其安全配备方面，首先新车配备了新一代倒车影像系统，保证司机驾驶泊车安全。并且全系标配9个安全气囊，这在当时同类级别最高，不止如此，此次第四代奔驰e级还引入了最新研发的驾驶员警示系统，当驾驶员驾驶车辆的时候，如果发生注意力不集中的情况，系统则会提醒司机，避免发生意外。

    为了响应环保趋势，各大车厂纷纷开始在小排量发动机上下功夫，作为环保早期倡导的奔驰e级自然不甘人后，首次搭载了blueefficiency技术的1.8l涡轮增压发动机应用在了奔驰e的身上，百公里耗油仅4.8l。此外，奔驰e级首次推出bluetec hybrid混动系列车型，此系列车型可实现纯电动行驶，虽然续航不长，但整体表现......

历史有够悠久