说到自动挡，第一反应肯定就是“D档走天下”，无论是什么路况，爬坡还是下坡，永远都是D档，其实这是不对的，很多时候D档并不是万能的。自动档一直都以操作简单而著称，毕竟少了离合器，不像手动档的车型一样，操作性那么强，那么复杂，傻瓜车的称号也是这么来的，新手操作完全无压力。

首先要明白一点，D档是标准模式，而S、L是非标准模式；对于一台机械而言，长期采用标准模式运行是毫无问题的（一D到底），而所谓的S、L，只是D档状态下变速箱的两种不同的运行模式。

S模式：运动模式，通过提前降档、延迟升档的方式让发动机获取更高的转速，从而爆发出更高的功率、扭矩！

L模式：L模式的原理在于将变速箱锁在低速档上，通常会锁在二档（三档一般为直传档，控制不住车速），锁档的核心意义在于通过限制档位来限制车速，适用于下长坡的场景？让您无论多么无脑踩油门、转速疯狂飙升，可车速却上不去；而不合理的地方就在于，下坡为什么要疯狂踩油门？在坡顶提前减速不可以？在坡顶空油门靠惯性往下滑不可以？都能限制住车速，何必用L呢？所以现在很多通风盘制动的车型已经没有了L档、大部分的高端车也没有这个L档！

所以车子只要是处于前进状态，那么保持一D到底就是合情合理的，没有所谓的不能用D档的情况（倒车除外），自动变速箱前进只有D档，不让用车子还能走么？S、L根本不是实际的档位，只是D的不同模式而已！况且动力充足的车，一辈子用不着S档；而采用通风盘制动的车子一辈子也用不到L档，因为制动很难因为频繁的刹车而热衰；即便制动非通风盘式也无所谓，车是死的、人是活的，难不成非得在坡顶加速下坡、频繁制动、导致热衰，借此来突出L档的价值？不会有思维这么混沌的朋友存在吧？我们只需在坡顶提前减速即可，然后带点油门往下滑即可，这种方式连刹车都不用踩，更不用谈什么L档、热衰减之类的问题了，赛车下坡制动热衰是因为人家急加速状态下坡，咱们日常驾驶下坡谁会疯狂给油，玩命么？

以下情况使用D档会不太合适

长时间停车

不要一直挂着D档，可能很多人在碰到堵车时，常常只是踩着刹车，而档位却一直保持在D档，从来都不换挡，毕竟放开刹车车子就能动，多么方便的操作。其实不然，如果时间短的话，那么这是允许的，但是如果停车时间较长的话，那么最好换入N档，并拉紧驻车制动。

因为换档杆在D档时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

而在等红灯的时候，车辆停在那里，若档位依然处在D档位上，因这时发动机还处在怠速状态，还存在向前的动力，驾驶员唯有踩下刹车踏板才能使车辆停下。要是停车时间比较长，变速箱的温度会不断升高，极易使变速箱中的油液变质，从而会加剧变速箱的磨损。

下陡坡

自动挡汽车均有P、N、R、D四个档位，但是有些自动挡汽车多出L（低速档）S（运动模式）两个档位。如果是有这两个档位，那么，很多情况下使用L或者S档会比D档合适。具体如下：

1.上陡坡或者陡坡起步。上大坡或者陡坡起步，使用D档是没有问题的，但是如果车子有S档，那么使用S档会更加从容一些。

2.下大坡。下大坡如果坡度比较的短，使用D档带刹车即可。如果坡道比较的长，连续使用刹车会出现热衰减的情况，如果使用L档会更安全一些，这是充分利用了发动机控制车速。

（如果是手自一体变速箱的车型，上下大的坡道使用D档没有啥大问题，但是手动模式会比较的合适一些。）

总而言之只要车子前进，甭管用的什么模式所处档位都是D档；因为自动档的前进档只有一个D档，S、L只是D档的不同模式而已，但还是D档状态；所以只要车子处于前进状态，它就必须使用D，不D不前进，换句话说就是甭管您怎么想，只要车子在前进、那必然就是处于一D到底！至于S、L不要去夸大，发动机够劲，不用S同样有劲；发动机不行，用S模式同样白搭！至于L模式就更有些离谱了，似乎只要下长坡不用L模式就不行？那没有L模式的车怎么办？L模式就是在下坡中牵制车速，但不用L模式同样能限制车速啊，所以除了倒车不能用D档外，其它任何情况都可以用D档！