PLUS这个单词最早是从手机行业被大众所熟知，代表手机的尺寸更大，价格也更昂贵。其实从这个单词注解来看，还有优势、长处的意思，所以这个单词近年来也被移植到汽车行业。在这其中，长安汽车先后推出了4款PLUS车型，而我们本文的主角逸动PLUS是家族中的最新成员。

这台全新的逸动(送500元现金红包，再享易车1500元礼)PLUS搭载了蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机，最大功率116kW（158Ps），峰值扭矩260N·m，1500r/min即可到达峰值扭矩。这台发动机还荣获“中国心”2019年度十佳发动机，满足国六排放标准，与这台发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

逸动PLUS提供标准、经济、运动三种驾驶模式，在标准模式下，厂家可能是为了低速域的驾驶平顺性，油门初段调校的不像日系车那么敏感，但当车速起来以后，这台蓝鲸NE发动机则向笔者展示了它真正的实力，中短的加速非常干脆利落，尤其是在城市中行驶，这台发动机的动力储备之强给笔者留下了深刻印象。

运动模式下，油门踏板初段的反馈稍有变化，但主要还是通过延迟变速箱换挡时机换取更多动力，加速的表现也要强于标准模式。但在日常行驶中，标准模式的动力输出已能从容应付，运动模式更适合在一些特定路况下配合使用。

这台变速箱的换挡速度对于双离合变速箱来说算不上快，与油门踏板的调教相同，都是向平顺性有所倾斜。事实上，在民用车领域，我们对变速箱“慢”的容忍度是高于“顿挫”的，也就是宁可换挡慢一点也不要有冲击感。而性能车则刚好相反。所以逸动PLUS这样的调教对于一台家用轿车而言无可厚非。

底盘的调教完全是舒适性的取向占据了主导，对于路面的细小震动隔绝的非常彻底。但是在一些稍微激烈驾驶时，车身的侧倾有些明显，极限不是很高，对于这台车而言不要太过追求什么驾驶乐趣，轻松惬意的驾驶才是它擅长的。

转向的阻尼对于笔者这个男性而言有些轻盈了，但是对于女性驾驶者而言充满了好感，这次配合拍摄的小姐姐就对这个方向盘赞不绝口，原地掉头毫无压力。

作为PLUS家族的最新成员，逸动PLUS延续了高颜值、高品质的设计语言，整个外观给笔者留下印象最为深刻的就是红色的珠光车漆，在阳光的映衬下格外夺目。

前中网的面积占据了整个车头的三分之二，实拍车型搭载的“鲸星海”黑色网状格栅，配上PLUS车型独有的“s”标识，看起来十分犀利。

逸动PLUS的LED前大灯被命名为“星瞳之眼”，与前中网搭配采用时下流行的贯穿式设计，整个车头的一体感更强烈。

车身侧面采用了略微有些溜背的轿跑线条，车身尺寸方面，逸动PLUS长宽高为4730*1820*1505mm，轴距2700mm。作为一款定位紧凑型的轿车而言，绝对算是大块头了。

车尾的线条同样充满设计感，尤其是连接两侧后尾灯的镀铬饰条很有设计的小心思在里面，双边单出的镀铬排气虽然只是装饰，但是对运动感的营造很到位。

内饰的设计风格也符合PLUS车型的定位，首先，环抱式座舱突出了车内的豪华感，内饰的用料也更加考究，一体式双10.25英寸显示屏也符合当下年轻消费群体的需求。

平底设计的三幅式多功能方向盘采用皮质包裹，左侧按键区域为智能驾驶辅助系统，右侧为多媒体控制以及智能语音唤醒服务。

一体式双10.25英寸显示屏也是时下的流行设计，分辨率达到1920*720，中控大屏向驾驶席侧倾斜10°，防止光源干扰。

逸动PLUS更是配备了同级少见“央视影音”APP：集新闻资讯、视频观看、电视直播于一体，通过热点或WiFi连接后即可使用。体育赛事、娱乐综艺、新闻资讯、权威专业内容等全覆盖。

逸动PLUS配备了PM0.1级滤芯和新风系统，PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯，采用多层高效过滤网，可高效过滤≥0.1µm颗粒物；对≥0.3µm颗粒物过滤效率达95%以上，能有效阻隔病毒附着颗粒及其他粉尘颗粒。

全新样式的黑红运动座椅运动感十足，加强了包裹和侧面支撑，坐垫的软硬程度适中，长时间乘坐不容易疲劳。

后排座椅可实现4/6放倒，得益于2700mm的轴距，后排的乘坐体验同样表现出色，体验者身高167cm，前排座椅调整好以后，后排腿部空间两拳有余，并且后排坐垫长度适中，保障了大腿的承托。

值得一提的是，逸动PLUS搭载了自主品牌同级轿车少有的全景天窗，全景天窗尺寸接近0.8㎡，玻璃行程达420mm，并可实现语音开闭。

此外，全车多达34处多样化储物空间，数量丰富，尤其是中央扶手箱的纵深能够放下一瓶500ml的矿泉水瓶，车内的储物能力很不错。

写在最后：

更加有颜的外观设计、更加用心的科技配置以及同级别优秀的乘坐体验和充裕的动力储备。作为PLUS家族的最新成员，逸动PLUS暂时交了一份令人满意的答卷，为什么说是暂时呢？如果在未来保证变速箱换挡平顺的同时，进一步加快换挡速度，那么“国民家轿”称呼，将变得更加名副其实。

名号都不小，但东西怎么样...