时代在进步，这是一条永恒的真理，就在6月23日，一个让普拉多粉儿伤心的一天，随着第346706台普拉多的下线，该车型正式宣告停产。

普拉多是兰德酷路泽70系列的一个分支车型，且车身造型更加小巧。当时该车分别提供了2.4升汽油发动机、2.4升柴油以及2.4T涡轮增压柴油发动机。

2003年，一汽丰田正式引进普拉多车型。同年6月第一台普拉多4.0L GX车型正式下线，从这时起，普拉多开始踏上了它的传奇生涯。在这里，对它的造型我们已不用做太多描述，相信很多人已经对它在熟悉不过了。在配置上，该车采用了G-BOOK操作系统和陡坡缓降系统，使得该车在智能和越野领域占据了绝对上风。在2007年，普拉多正式完成了它“人生”中的第一个里程碑事件：年产量突破10000台。

2010年，第四代普拉多正式量产，其造型和车身更具野性。作为一台硬派SUV车型，非承载式车身、电子中央差速锁、KDSS悬挂调节系统及驾驶辅助MTS系统都没有缺席。2015年3月30日，一汽丰田普拉多2.7L和3.5L车型正式上市，同时4.0L车型正式退出历史舞台。这台3.5L发动机采用了丰田最新的D-4S双喷射系统（缸内直喷+进气歧管喷射），其最大输出功率为280马力，峰值扭矩为365牛·米，相比此前4.0L V6发动机最大输出功率提高5马力。 

2017年中期改款的第四代普拉多正式上市，新车延续了海外车型设计，但在在车型上，新车只提供了搭载3.5L发动机的车型，且不再提供搭载2.7L发动机的车型。。

普拉多之一款极具传奇色彩的车型，出色的性能和较高的稳定性，让它成为了国内许多消费者选择硬派SUV的第一选择。对于它停产的原因，那就是排放不符合国家标准，外加国家对车企油耗的限制，很多大排量自然吸气车型都面临着停产的危险。俗话说，再见是为更好的相遇，对于这样一款传奇车型，丰田绝对不会让它就此落寞，后续必定会推出更好的“普拉多”与我们相遇。

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