如今有很多汽车厂商，为了拉开车型之间的配置和价格差距，特意在低配车型上，将发动机的输出功率调低。很多人考虑到性价比，或是因为钱包厚度有限，最终选择购买低功率车型。在开过一段时间后，也有小部分人会后悔当时没咬牙买高功率车型的决定。考虑通过后期改装的手段，对车辆的动力进行升级。提升的办法主要是刷ECU电脑，来让低功率发动机变为高功率发动机。

很多汽车厂商在设计、制造发动机时，都是以高功率发动机的数据为基准进行设计，通过ECU电脑设定来限制发动机的功率输出。通常原厂不需要改变硬件，只需要调整软件就能在一款车上，划分不同的动力版本。但也有厂商针对低功率车型，匹配强度不同的活塞、连杆或是缸盖等零件。主要目的是为了，让低功率车型拥有更好的燃油经济性。

所以，如果车辆仅仅是ECU电脑层面的区别，那么后期刷个ECU确实可以实现低功率车型秒变高功率车型。但是，如果涉及到增压器、发动机内部零件强度不同，盲目刷ECU可能会导致发动机出现严重的问题。

刷ECU的原理是什么？其实就是刷车辆的电脑程序，将封印的功率解锁。通过OBD接口或专业的ECU读写设备，将新程序覆盖到原有的ECU中。新程序改变发动机原先的点火提前角、喷油量、喷油时刻、涡轮压力等参数，进而提升发动机的性能。对于重度改装来说，玩家通过直接更换ECU将发动机爆改，满足“残暴”的动力输出，通常也伴随发动机内部的强化，例如活塞、连杆、曲轴等，同时加装大号的进气管道和涡轮，换高效的中冷器等等。虽然对于车辆性能的提升非常可观，但是如果编写新ECU程序的工程师技术不到位，可能连车辆稳定怠速都无法保证。

汽车厂商在标定发动机功率时，必然要根据发动机的实际情况、油品质量、制造装配工艺等因素将各项动力参数标定的保守一些，以保证可靠性、耐久性等。有些发动机的潜力非常大，可以承受较大程度的改装。而有些发动机的标定本身就比较激进，改装潜力比较小，盲目刷ECU有可能会导致发动机轻则怠速不稳，费油，重则会出现爆缸。所以刷ECU需要量力而行，咨询专业的技师。

直接买高功率