我是在19年中旬在我们当地购买的丰田亚洲龙这款车，到现在由于疫情的原因也没有怎么开，也就是不到2万公里。由于是新车考虑到用车体验，所以一直是按时保养，近日发现机油乳化严重，打开机油盖全部都是乳化物；机油增多，超出上限近3厘米，机油味浓重，在我们当地在还没有到保养周期时更换机油，可是好景不长，机油再次增多，只能抽取多余的机油，到现在机油增多的问题一直没有得到解决，可是这样的问题，我在车质网上已经有不少车友反映同样的问题，难道这个问题是个顽疾解决不了吗？发动机作为核心部件出现质量问题，厂家理应该拿出解决。“最近和朋友聚会聊到车的时候，提醒我此款亚洲龙有机油增多现象，没有想到自己车也是中标了，检查时是保养过后行驶了不到2000公里。发现机油页面超过上限刻度约2厘米。打开机油盖就能闻到很浓的汽油味。我加了一个车友群，有个车友说机油增多的问题去过4S店，售后给的答复说不超过2.5厘米属于正常，再没有合理的解释理由。而且此类情况我在车质网网看到不单是亚洲龙，好多日系车型都有这样的问题，对于此情况真的是不能理解。”而且我看到车质网上不单是亚洲龙包括凯美瑞、荣放、都有这样的问题，希望厂家能够给一个说法，帮助消费着解决问题。

帅气了

我认为像凯美瑞、亚洲龙系列机油增多、机油乳化的问题单方面找4s店效果都不怎么理想！首先、厂家不可能不知道自己车子会有这个毛病的，市场的反应他们绝对很清楚，其次、就是4s店会跟他们上报客户反馈的情况，但4s店根本就解决不了厂家汽车的设计问题。像机油增多机油乳化的问题本质上就是设计缺陷，不像换一个刹车片这么简单。4s店只是厂家的马前卒，我认为最核心的是找厂家，以及找市场监督管理局。也就是一方面找生产厂家，另一方面找质量监督管理局向他们投诉，如果没有得到合理的解决，就告他们！必须走法律途径才能真正解决自身权益的问题。因为中国的一些市场问题不搞的大一点，不搞得严重一点，是不可能得到有效的重视和解决的！你找4s店只会得到很多拖延、推责、含糊不清、模棱两可的答案，只会让你更生气，更气愤，更难受，更痛苦……按照正常的逻辑，若客户买的商品，商品本身有设计缺陷，同时有可能会造成人身安全。若商家不能给予解决，那就必须找厂家。如果厂家也不能给出合理的解决，那就找市场监管局。

建群组团投诉维权