发动机机油乳化似乎是一个能够反复成为热门的话题，日常生活中有很多车主都遇到过机油乳化的问题，只是始终没有很好的解决办法。机油乳化到底什么原因，又该如何解决，今天咱们就来讲一讲，至于什么化学反应的细节，我们不必太过纠结，只要能保护爱车，杜绝机油乳化就好。

    机油乳化就是在机油加注口盖出现白色乳化物、机油颜色变白。机油正常情况下都是清亮透明的，新机油运行一段时间后最多就是变黑，依然是流动性极强的液体，一般出现机油乳化的情况时车辆初期不会有明显的故障现象。

    机油乳化的原因：一是机油中进入了水分，水和机油互不相溶，而且之前溶解在机油中极性较强的添加剂会析出至水中，导致机油的清净分散能力，抗氧化性，中和酸能力大大减弱。国标GB/T 8028-2010《汽油机油换油指标》规定，机油含水量在0.2%以上时必须换油，仅仅0.2就足以影响机油的性能了。如果在水分过多时依然按照计划换油里程换油，就有可能会对发动机造成损害。二是机油过期而变质或是不同型号的机油混合使用，导致机油成分发生化学反应而变质，乳化，这大概是路边修车铺保养经常发生的情况。

    每到冬季，北方地区总会出现不少车主反映爱车机油乳化的问题，涵盖中、低、高端各种车型，有国产品牌、合资品牌，当然，豪华品牌也会有。经常在天气寒冷的环境下低速短途行驶会造成轻微的机油乳化，那我们只需要调整下驾驶习惯，时不时把车开出去遛遛，机油乳化的问题就能过得到缓解。

    原理：燃油中含有氢元素，燃烧后会形成高温水蒸气，车辆在低温下运行时，发动机机体需要较长时间才能升温，此时高温水蒸气与冰冷的机体接触液化成水，回流到油底壳，长时间低温反复短距离、低速行驶，水分越积越多，与机油混合，形成白色的乳化物。这属于正常的物理现象，这种乳化现象一般都比较轻微。

    发动机停止工作后，曲轴箱内的废气和各种化合物气体随着温度的下降而收缩使曲轴箱形成负压，在大气压作用下从曲轴箱通过气管吸入含有水分的空气，又形成水汽升华到气门室罩盖上方冷凝成为水珠或白色乳状物。因此所谓白色乳状附着物的“油水混合”，是汽车发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果。

    机油乳化的危害

    1、被乳化的机油在机械设备的轴承等处流出水时，很可能会破坏掉油膜。

    2、乳化液中含液态水分，停留在机械零部件表面，会导致设备零部件生锈，影响机组正常运行。

    3、被乳化的油沉积在润滑系统中，影响了润滑油的正常循环，从而导致机械设备供油不足，引发机械故障。

    4、被乳化的油品若不使用滤油机等设备进行及时处理，就会加速油品的整体老化。同时，老化后的油品又会产生环烷酸皂、胶质等有害物质，又加速了健康油品的乳化。

    5、在汽车机油被乳化后，极大地降低了发动机油的润滑作用，增加了各个机械设备部件中的摩擦系数，在机械设备工作中，轴承很有可能因为过热而损坏。

    机油乳化的处理方法

    1、更换机油但在更换前请清洁发动机。先洗外部，包括空滤室、废气管、发动机、化油器， 排气接头也要检查再洗发动机内部时，有条件的打开右边盖，清洁发动机机油池； 没有条件的可以用煤油装进发动机然后启动再熄火，再启动再熄火，燃烧的时间不能超过30秒 ，再换新的煤油 ，然后再重复换煤油。由于煤油的清洁能力强可以去掉水，一般多换几次煤油后排出，再装上机油多更换几次就能解决。

    2、养成好的用车习惯：首先每次用车的时候要先热车，其次更换适合自己车辆的机油。经常检查空滤等地方，特别是北方地区和潮湿的地区，最好把发动机的废气管不接空滤直接放到大气中，但不接空滤的孔要堵上，发动机废气管要口向下固定好，千万别堵上和下雨进水。