又是新的一年，不知各位在跨年前的几个小时里有没有去颐和园后面的野湖解决烦恼呢？反正小编我是足足赖了三天床，感觉眼睛一闭一睁，令人厌恶的周一就来了。不过我想在大洋彼岸的美利坚，特斯拉的创始人马斯克这几天肯定难以入眠，为伊消得人憔悴。

    12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京正式对外发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。据悉，2011年发布的国标基本统一了物理接口，此次新标准则重点统一了充电桩的通信协议。这意味着，电动车充电接口在硬件和软件层面最终实现了统一。值得注意的是，由于充电接口也包括电动车的一端，因此电动车也需要调试改造。根据新国标内容来看，电动车既要改造软件上的通信协议，又要改造硬件上的控制导引电路。因此，如果车主未来需要用到公用充电桩，那就需要对车辆进行升级改造，如果自家私用的充电桩就可以满足车辆的日常用电需求，车主也可以选择不对车辆进行改造。

    只不过这次的国家标准依然将特斯拉拒之门外，各位“特粉”还是只能通过特斯拉专用充电桩来解决充电问题。此前，特斯拉也曾宣布，“公司积极参与中国新充电标准的制定，同时将对旗下车辆进行改动以适应中国市场的电动汽车充电标准。”但就目前来看，除了充电接口匹配，还有充电桩功率与电池是否匹配等一系列问题需要改造升级，短期内难以一蹴而就。

    让马斯克闹心的不仅是中国充电标准的问题，还有自动驾驶。马斯克近日接受外媒采访时曾表示，全自动驾驶汽车所需要的关键技术已开始研发，工程师正在反复定义该技术，确保能适应环境。同时他为特斯拉自动驾驶技术问世加上了一个期限——两年。虽然“钢铁侠”雄心勃勃，但怎奈早已危机四伏，四面楚歌。

    目前，福特和谷歌正在自动驾驶汽车的开发和生产方面推进合作谈判，计划在福特生产的车辆上配备谷歌开发的自动驾驶系统。无独有偶，加拿大黑莓公司总裁程守宗透露了黑莓公司打算涉足自动驾驶汽车领域的想法。而在2016年1月份即将开幕的CES（国际消费类电子产品展览会）上，奥迪将带来一款概念车，搭载预生产型自动驾驶技术。

    不仅是国外诸多领域对涉足自动驾驶有着浓厚兴趣，国内的大佬们也在削尖了脑袋想挤进自动驾驶的大门。不仅小米的雷军前段时间试乘自动驾驶汽车，就连锤子科技在未来都将推出“锤子驾驶”，并为大家带来严肃的“罗永浩语音导航播报”。看来自动驾驶离我们真的不太远了，但是小编有个疑问，两辆自动驾驶汽车发生剐蹭责任怎么判定？

    算了，与其展望未来不如关心关心当下，各位年终奖都拿了多少？不对不对，我的意思是一年过去了，各位的任务指标都完成了吗？反正丰田是笑的嘴都合不拢了。

    日媒近日披露，丰田汽车宣布，2015年1-11月集团整体(包括大发工业和日野汽车)的全球销量为920.7万辆，同比下滑1%，但远高于大众同期909.59万辆的业绩。（这逮到机会就踩大众一脚啊）。在1-10月期间，大众与排名第一的丰田差距仅为9.1万辆，一个月后差距扩大到18.1万辆。从2015年1-11月的全年销量来看，丰田连续4年位居全球汽车销量榜首的可能性越来越大。

    我想如果丰田真的摘得2015年全球汽车销量榜单得桂冠，当它领到奖杯手捧鲜花发表获奖感言时一定会说，首先我要感谢广大全球消费者的信任，其次我要感谢正义感十足的美国人民，他们不仅凭借点火开关把通用弄下去了，还仰仗严谨的学术精神，通过尾气测试把大众搞垮了，当然这其中上演的大众版《甄嬛传》or《芈月传》功不可没，最后我想说的是，我没有被高田这个猪一样的队友所打倒，谢谢！

    提到全球销量冠军，这其中还有比亚迪的份呢！根据EV Sales Blog的报告数据，11月份比亚迪在全球卖出了7728辆电动汽车，前11个月的总销量为50801辆。不仅月销量连续7个月排名第一，而且全年销量也首次超越其它所有品牌，要知道在2014年底，比亚迪还只是排在第七位。目前，比亚迪的电动家用车还未在美国市场进行销售，此刻就能够取得如此成绩，也够王总傲娇一阵子了。

    在全球电动车销量TOP10的榜单中，众泰与康迪也赫然在列。谁说众泰只会模仿，新能源的成绩单呼你Y一脸。既然说到众泰，上周上市的众泰Z700可谓掉进了舆论漩涡。该车丰富的配置让负责添加车型库数据的同事咋舌——这配置都快点满了。当然大家谈及更多的不仅仅是配置，而是外形。

    山寨奥迪A6之声不绝于耳，更有甚者表示此生能否开上兰博基尼Urus就全托付于众泰了。相比高超的性价比，“键盘侠”们更热衷于对山寨的不耻。但要知道多数世界知名的汽车品牌在造车初期，全是靠模仿成功车型起家的，就连登上全球新能源销量榜首的比亚迪也不例外。我们姑且将其看做一种节约研发成本的行径，模仿并不可耻，可耻的是一直无休止的模仿，早日拿出看家本事呼那帮键盘侠一脸。最后我也想对众泰说一句：我也想开兰博基尼Urus。

    上周不仅自主品牌为国争光，合资品牌上汽通用别克也将Made in China名扬大洋彼岸。2015年12月27日，上汽通用东岳基地制造的别克昂科威在山东烟台港装船，正式出口美国、加拿大等北美市场。这是上汽通用汽车首次实现对北美市场的整车出口，也是继雪佛兰新赛欧批量出口南美、中东地区后，上汽通用开拓海外市场的又一突破。

    此次昂科威出口可谓是互惠互利之事，对美而言，本土品牌深造之后返乡，虽令人心高气傲的美国人难以接受，但这就是事实，昂科拉与昂科雷之间的产品空位必须要一款中型SUV来救场，不然市场份额将全部被其他品牌占领。而从中国的角度来看，出口美国势必将加大产能，要知道装配1000台与装配100000台的加工精度与工艺可靠性，完全不是一个量级，这样反而倒逼上汽通用将昂科威的质量提升到新的高度，总不能废了天大的劲，干搬起石头砸自己脚的买卖。

    不过小编在此温馨提示，老美就爱计较排放问题，咱可千万不能在排放上落人话柄。说起机动车排放，全球变暖、温室效应、雾霾遮天似乎都与此息息相关。上周意大利米兰可是狠了一把，单双号限行早就OUT了，凡是私有机动车全部“家里蹲”3天。为此米兰还引进了一种特殊的“反雾霾”公共交通车票以代替私家车，这种车票每张售价2.20美元，可在米兰城市的有轨电车、公交车、火车和地铁线路上全天使用。

    看过米兰对治理雾霾的狠心后，各位对北京乃至其他省市的限行措施是否有了一丝慰藉呢！事实上，雾霾、环境保护固然重要但不能什么都往机动车上赖，更何况是变相垄断呢！

    在群雄混战、百家争鸣的二手车领域，似乎没有什么能比“限迁”话题更能引起行业共鸣。有数据显示，目前全国实施“限迁”的城市已扩大到93%以上。究其原因都是打着排放超标的幌子做苟且之事。最近记者获悉，“限迁”已引起国务院的高度重视，并被写进《汽车反垄断指南》初稿。而通过中国汽车流通协会会长沈进军的采访我们得知，限制二手车迁入既不利于车市健康持续发展，也不符合绿色循环消费趋势。看来将限迁纳入《汽车反垄断指南》已经迫在眉睫。