相比于劳斯莱斯那种超豪华轿车，超跑在价格上其实更贵一些。正常量产超豪华车的价格在千万封顶，迈巴赫就是因为价格破了千万最终倒闭。

而超跑可就不止了，各大厂家的顶级产品在国内都要两千万左右，例如本文要说的法拉利拉法。

该车在国内一共就配额5辆，其中3辆在上海。分别为两辆硬顶版和3辆敞篷版，硬顶版的因为车重更低性能更强，所以更加抢手。

法拉利共计量产了499辆拉法，现已全部交付，二手车的价格在不断攀升——国内同样如此。

图中这辆敞篷版拉法的拍摄地点在一家高级二手车行里，车主为一名年轻的富二代。

当时的新车价格是2250万，车主一直没有上牌，且基本没有跑过。也是因为这个原因，有人笑车主是“败家子”。

里程表为100km，实际就停在车主的车库里吃了两年灰，现在依旧是辆新车。所有的部件均为原厂状态，没有改装或者维修。

图为该车所有的舱盖和车门打开后，变形金刚一般的感觉。另外这是一辆真的下雨天要打伞的敞篷跑车——出于减重考虑和后置发动机结构，该车没有设计电动折叠式敞篷，其实高端敞篷超跑都是这样。

停在二手车行没多久这辆超跑就被买走，并创下了国内二手车价格记录——6888万，相比于新车翻了三倍，车主净赚4683万。

图为拉法的发动机舱，配备一台6.3L V12发动机，外加一套电动机。最大可联合输出708千瓦功率，百公里加速在3秒以内。

凭心而论法拉利胜在技术，但在性能上拉法比起布加迪还是有距离。

就来说说拉法的外形，富有科幻感的同时又让人一眼看上去就是一辆法拉利。

每一组线条都流露出经典的法拉利设计感，但同时又明显给人感觉这车比458那些要“高级”很多。

四出排气管设计，但布置的位置很低调，直径也比较细。

图为加装了外观套件的赛道版法拉利拉法，但似乎打破了原厂的美感。作为最顶级的法拉利，它也应该是最优雅的。