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70后大叔的丰田86到手记

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发表于 2017-12-18 09:14

今天要讲一下我年初的时候,心里萌生了换车的念头,主要是平常家里用车频率很高,而最早05年买的那辆手动别克凯越,越来越觉得有点不堪重负了,虽然感觉车况很好,但是毕竟12年20多万公里了,担心各种老化问题,不敢开出远门,长途都是开家里领导的的晶锐,但是那重心相当高的小身板和1.4的排量,高速上遇到王者货车,还是瑟瑟发抖,很没有底气。

不过,毕竟不是急迫刚需,所以虽然有了念头,但实际上也没跑4S店,只是闲暇时刻翻翻网上信息进行初筛,作为77年的中年大叔,刚好男人四十,上有老下有小,外面一摊子虽然谈不上事业,但也算是事务要牵挂,所以对自己的需求还是很明确的:30-40万左右,空间要大,架乘要舒适,油耗要经济,另外家用商用都能兼顾那是最好。

既然需求明确了,现在市场上车型这么多,预算也算宽泛,很快就基本上看中了君越混动30H和凯美瑞双擎,这样的选择是因为自己开过的车也不少,君越和凯美瑞的舒适、普锐斯的科技感和毫无存在感的油耗,给人感觉相当舒服,而且既然买新车,也应该买站在科技较前沿的车。嗯,既然这样,那就找个时间和家里女王一起去比较近的4S店速战速决定了吧!

事情如果就这样发展下去,那一定是很和谐美好,井井有条的,交钱、提车、上路,两款车无论选哪款,都会满足我的预期,每天上班、下班,见见朋友和客户,周末假日,带着家人到处走走。替我遮风避雨、陪我长途奔袭。嗯,这就是生活,男人四十的生活。

说实话,到这时,我心里还是有点懵的,我想,每个人心里应该都会有一些幻想,心底深处揣着这些幻想哪怕做做白日梦都会是很美妙的事情,但是从来不会觉得这幻想真的会实现,以至于幻想忽然要成真的时候,自己反而有点做梦的感觉,无法接受。

“那我们5.1的时候去丰田看看?”

“好啊”

嗯,有点忐忑,似乎有什么东西偏离轨迹,于是家里就有了这样一个大玩具,也有了我在网上看到而写的的这篇文章。

事情发展到这里,一切又开始很顺理成章,电话和4S销售预约,5.1假期一家人赴约去一汽丰田4S店,这样的小众车,4S店自然是没有现车,于是讲价,谈好优惠1.1万,送脚垫、倒车雷达、行车记录仪,付定金、签合同,颜色则是9岁儿子选的蓝色。值得一提的是,坐标成都,4S的销售除了知道这是个进口跑车之外,其它的基本都是一问三不知,还需要现查资料才明白这车的配置,另外当时4S都并不知道这车国内会停售的消息,过段时间在电话里还恭喜我说买得太是时候了,我刚定这车,后面就需要加价1-3万才能提到了。so,张大妈果然给力啊!

于是乎,接下来便是漫长的等待,又是生活的狗苟蝇营,差不多半年的时间,期间网上各种谣传,什么5月份以后的订单都无法排产、4S会毁约先定的订单,把车卖给愿意加价的人,等等等等,都不表了。要说的是,加入了一个本地的86/BRZ的QQ群,但是发现里面几乎全是90后年轻人们,沟通起来实在代沟满满......

不得不说,时间就是一把杀猪刀,当初订车时的喜悦与激动,半年的时间,也被消磨得差不多了,接到4S店车到了的电话时,心情竟然很平静,就像接到了一个淘宝快递包裹通知的感觉一样。然而这一切,在到了4S店,第一眼看到我的86的时候,一切都变了,整个人的状态就像电脑执行到自己不能理解的代码死机了一样,我心中当时唯一的念头就是“我cao,这尤物就是我的了?我tm真的有了自己的跑车了?”

去4S店比较早,工作人员刚撕了膜正在洗车

虽然号称自己不是一个肤浅的人,早已过了通过外表评判事物的年纪

但是,86的颜值这么高,光凭外表就能让人不由自主爱上他啊!请点击此处输入图片描述

中控台

铭牌上出厂日期是2017年9月,9月23号就到了海关,到我手上的时候刚过国庆,里程表上9公里。订的是手动精英,也就是低配版,相比高配记得是少了液晶仪表盘、座位加热、定速巡航、自动空调、无钥匙进入和一键启动,唯一比较吸引我的是液晶仪表板上的加速G值显示,但是近3万的差价,还是让买菜思维占了上风。

请点订的是手动精英,也就是低配版击此处输入图片描述

传说中著名的绿色屏幕

传说中著名的绿色屏幕,夜里效果很酸爽,仪表台和中控按钮都是充满战斗气息莹莹的红色,偏偏这个收音机独自静静散发出绿油油的嘲讽。

储物空间储物空间,放下说明书和一包纸以后,基本上就不做他想了

这和上面那个刚能放下就是全车唯二

这和上面那个刚能放下就是全车唯二的储物空间了,只有安慰自己这就是跑车风格......

正常驾驶时,驾驶座位和后座就只有这么大的空间,小朋友坐起来都吃力。

这就是ESP和赛道模式开关,要玩漂移的话,就需要关闭这个(开启秧歌模式)。

目前全车唯一的改装件,TB买的TRD档把,嗯,信仰加成5马力

方向盘上也不是丰田牛头,而是86标识

你没看错,这就是86出厂时的后备箱,汗,好直接粗暴!

没啥储物空间,后备箱利用率就高了起来(放通勤的包包),自己也觉得实在有点受不了这个,就买了一个后备箱垫,安慰一下自己吧......

主登场了,这样性感的屁股放在最后镇楼!看看,这难道不是集科技、美学、力量和设计为一体的性感屁屁么!(逃)

好吧,现在开了有接近1k公里,长途市区一半一半,也基本算适应了他,不得不感叹,这真的是一辆驾驶者之车,原来在网上看到过的任何评测、用车感受中的溢美之词,现在看来都不算过分。性能车的话我之前开过高尔夫R和野马2.3T,论动力都比86强悍,但是完全和86是两种感觉,最大的感受是这车在道路上,能给你充分的自信,无论是高速上的超车并线,还是城市道路里的各种路况(川A日常,你们懂的),86都会忠实跟随执行你的想法,没有半点的折扣和滞迟,灵活到游刃有余的感觉。

在市区里,堵车的时候,肯定会比自动挡累些,但作为12年驾龄,20w+公里手动挡里程的我来说,这分明就是肌肉记忆和条件反射了啊。说到这里,不得不提一下丰田在这里的设计,作为一台水平对置的高转速发动机,怠速居然只有600转,这时发动机输出的扭矩,哪怕是一档也完全不足以驱动这哪怕才1吨出头的车身正常起步,不知是丰田出于节油还是鼓励激烈驾驶的考虑,这样的设计导致开惯了买菜车的我,刚出4S店就熄火了两次,然而摸清特性之后,补油到至少2k转以上再松离合,跑车气质一下就铺满了整条前行的路。同样,如果驾驶中都保持高转速的话,不但顿挫完全消失,开起来的感觉也大为轻松,源源不断的动力也随时支撑着你的任何想法。

86的原厂动力虽然日常驾驶的任何情况下都绰绰有余,但注定了他在直线上几乎跑不过任何小钢炮和跑车,然而后驱和超低的重心,使得他在过弯、山路的时候能给你异乎强大的信心,在视线良好的弯中,哪怕角度很大,入弯也几乎不用怎么减速,无论是姿态还是轨迹,都能支撑你按照心中的想法顺利过去,而且在出弯的时候放心大脚油门,这还是在原厂的公认黄油轮胎的情况下。然而,如果关掉ESP和VCS的话......86就会活泼得像一只兔子,成都这段时间一直绵绵下雨,实在按捺不住,找了一条很宽敞又没有人的断头施工路试了漂移,哪怕速度很慢,只要转弯急切,低档油门给够,车尾便漂了起来,第一次玩,车又在磨合期,没玩太high,但是那种似失控但又觉得尽在掌握的感觉,实在很微妙,给人印象太深刻。(好吧,如果你是交警叔叔,我这段全是吹牛逼的,如果危险驾驶,请到专业场地。)

当然,86日常驾驶的话问题不大,但是,感觉他把成本都放在了性能上,双喷射系统、LSD差速锁,轻量化铝合金的引擎盖、顶盖和后备箱盖等等,舒适性绝对不是他考虑的重点,车速上了100以后,胎噪风噪引擎声是滚滚汹涌,无框车门隔音本来就差不说,丰田为了给驾驶者听清楚引擎的工作状态,还专门从发动机牵了一根导声管到副驾脚下的位置,也就是传说中的“自嗨管”.......我只想说,就凭这发动机隔音,这自嗨管有必要么!另外,应该是86为了操控敏捷灵活,方向盘基本上是0虚位,在高速上,哪怕是很轻微地碰碰方向盘,车就会跑偏,而必须要修正,所以,这车高速上长途奔袭的话,必须保持时刻聚精会神,应该是会比较累的。

总结

就用一句记不得哪里看到描述86的话来结尾吧:

“这就是台让你一握住方向盘,就会开始微笑的车。”大家觉得呢!~!!!!

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发表于 2017-12-18 16:58

不错不错