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为什么合资车会越来越便宜,国产车却越来越贵?

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发表于 2017-12-18 09:29

2017年中国车市可谓是热闹非凡,合资品牌频频发力,发布新车型、增配、官降,大招一个接一个。而自有品牌却在这个时候调整路线,开始打起了高端牌。其中当红炸子鸡兄弟,长城wey vv7和吉利领克01成交价更是迈进了20万阵营。吃瓜群众纷纷表示:“再也买不起国产车,只能买个合资车凑合过日子了”。

合资车越来越便宜,国产车却越来越贵,如何看懂汽车市场这个定价怪象呢?

1、

外来和尚好念经?那是过去的事

“如果没有崛起的自主品牌,现在我们还开着一辆20多万的桑塔纳。”这句评论相当经典,指出了十几年来合资品牌价格一降再降的原因。

90年代的时候,国门初启,国内工业也刚刚起步。先进的西方产业自然是神一般的存在,在神州大地上被贡上神坛。当时一辆桑塔纳2000要价20万,一辆帕萨特25万,一辆绅宝40万。结合当时物价,但凡能开上合资品牌的都是大富大贵家庭,而老百姓对汽车也只能是仰望状态。

(90年代桑塔纳2000)

但近十年来,国家对自主品牌的扶持力度加大,许多核心技术都得到突破,自主品牌竞争力日渐增强。特别是近五年,新一代年轻人对长城、吉利、传祺等自主品牌接纳程度直线飙升。六万能买走一辆吉利远景,十万能开走一辆传祺GS4,性价比更高的自主车型不断吞噬着市场,褪去品牌光环的合资车为稳固自己的市场采用了新战略:官降、增配。

(全新飞度)

不可否认,合资车价格降低有一部分原因是生产力进步降低制作成本。但更直接的原因还是合资车品牌溢价能力降低。产品力日渐提升的国产车让老百姓看到,可以花更少的钱买到不错的汽车。当然,合资车凭借完善的生产线和成熟的技术,通过官降、增配,还是轻易能挽回消费者的心。

2、

国产车未来如何存活?往上走!

90年代末20世纪初,国产车企吉利、比亚迪、长城初露萌芽。由于品牌和产品都远远比不上合资品牌,国产车只能聚焦在10万以下的细分市场。当时社会普遍消费能力并不高,老百姓对汽车处于“先求有”的阶段。而合资品牌还是一副高高在上的架子,集中部署15万以上的产品格局,这正好给了国产车一个绝佳的发展机会。

(全新远景)

看着国产车独霸10万以内的轿车市场,合资品牌采取了行动补救。它们搬出了过去的生产线,一番敲打一番缝补,推出了面向中国市场的特供车型,不断挤压国产车仅有的生存空间。北京现代就是这样一番操作法,出现4代同堂的壮举。

10万以内的轿车市场已成红海,国产车向上突破的战略更加紧迫。既然轿车难有搞头,那就瞄准SUV这个领域。针对老百姓“以大为美”的喜好,国产车企对10-15万的紧凑型SUV市场发力,一举突破了自主品牌“10万元天花板”。其中,长城车企表现尤为突出,成为国内SUV佼佼者。

(全新一代哈弗H6 Coupe红标版车型)

但合资品牌目前已经开始推出低价SUV来抢占市场,如果不主动推出更高科技、更高品质的车型,国产车早晚会被合资品牌联手绞杀。今年领克和WEY品牌的诞生可谓是自主品牌的一针强心剂,它们证明了自主品牌的产品力,拥有与合资品牌一较高低的决心,希望吃瓜群众少点嘲讽,多点宽容。

3、

不是脑残粉, 也不跟风黑

小编写过一篇文章,仅仅是对自主品牌表示支持,就莫名其妙被扣上“脑残粉“”偏袒国产车”的帽子。我认可国产车不是因为所谓的爱国情怀,也不是收了广告费。而是因为国产车不断发展,渐渐有了坦荡面对合资品牌的底气和自信。要知道,国产车现在一点都不孬,很有种!