要说现在最火的车型除了SUV还有什么，那当然就是新能源车型了，比如前段时间的大火的领克，备受瞩目的蔚来，还有小编最爱的特斯拉都是新能源车型。

    说白了，新能源车型的推出主要了为了环保，也是现在的环境污染实在是太严重，尤其是这北京一到了冬天，外面都是雾蒙蒙的，犹如“仙境”一般，所以说为了我们的健康必须重视啊。

    发展纯电动汽车已经成为了全世界的共识，很多国家宣布未来不久禁止销售燃油车，大部分车企也正在布局纯电动汽车。作为和汽车产业链紧密相连的石油公司，也正在一场电气化的新浪潮中进行不断升级改变。9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上提出研究制定禁售传统燃油汽车时间表。举措一出立马引来各界人士的高度关注，可以肯定的是此举必将推动我国的新能源汽车产业的发展，与此同时也会对现有的燃油车企乃至整个行业市场产生影响。

    9月11日，新能源汽车、充电桩、锂电池等新能源概念板块纷纷大涨，多只个股甚至出现涨停情况。工信部启动禁售传统燃油相关研究，是大涨背后的原因之一。同时，加上新能源双积分政策（乘用车企业平均油耗积分和新能源汽车积分）的推波助澜，相关个股大涨也就不难理解了。尽管在9月12日收盘时新能源概念股冲高回落，但相比其它行业板块多数收跌，新能源汽车未来的市场还是比较可观的。

    各国禁售时间表

    荷兰：拟从2025年禁售汽油车和柴油车（若政策生效，荷兰可能成为第一个全面禁售传统燃油汽车的国家。）

    挪威：拟从2025年起禁售燃油汽车（目前电动汽车已占24%，领先大部分国家）

    印度：到2030年只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售（拟建议到2032年全面实现汽车电动化）

    德国：将于2030年起禁止所有燃油汽车上路（被德国汽车协会与大多数汽车俱乐部反对）

    法国：计划在2040年前停止销售汽油和柴油车（履行巴黎气候协定承诺之一）

    英国：准备从2040年起全面禁止销售汽油车和柴油车。（为改善空气质量）

    看到这里，细心的读者想必已经看出了倪端。除了德国禁止燃油车上路之外，其余地方均是禁售燃油汽车。这也意味着，在很长的一段时间里，燃油车依旧能够合法上路。自己拥有的汽车依旧可以正常使用，只不过可以预测到时的油价应该不便宜，与此同时，相关的保养、维修等费用可能也会随即上涨。可以肯定的是，政府出台新政策，也就意味着未来的趋势终究是以新能源汽车为主导。这样一来，燃油汽车可能会开始被边缘化。但不可否认，传统燃油车与新能源汽车在驾驶上存在非常大的差异，消费者短时间内能不能适应是一大难题。

    其次，以目前的技术而言，新能源汽车的续航里程是困扰行业发展的一大问题。如果解决不了续航问题，新能源汽车想要达到更高的维度恐怕只是理想主义。打个比方，如果节假日出行，遇到路上堵车将电量耗尽，那简直就是噩梦。其次，充电时间也是一个大问题。试想一下普通的燃油车加一次油大概也就十分钟的时间，但纯电动汽车充电时间就不是十分钟时间的事情了。与此同时，充电桩的覆盖率也是制约新能源汽车发展的一大瓶颈。假设充电桩的覆盖率能超过目前中国的加油站，并且充电壁垒（高速充电）已经克服，那么新能源很有可能会是一阵井喷式的增长。

    充电问题难解决，那么换电模式呢，蔚来汽车在上市的时候就宣称推广换电模式，在前面所有从事者都失败的情况下，蔚来的换电模式能成功么？国内外换电模式仅有电动摩托车能行得通，为什么呢，因为是摩托车，投资成本低，换电站小且自助式换电，那电动汽车为什么行不通呢，主要是因为需要的成本太高，对车企的资金要求较大，可能有的车企并不缺钱，但换电模式需要电动汽车保有量大的情况下才有可能实现投资收回成本，更别说遥遥无期的赚钱，况且现在电动汽车还没有那么的普及。还有就是，电动汽车的电池标准不一，要想要各个车企建立换电站这根本不可能。别说现在的车企根本没有那么多的闲钱去建立不赚钱的换电站，就算是有钱建立了换电站，也或许永远都收不回成本，所以说，新能源的车企还是要在充电的时间上下功夫。

    再者，发展新能源汽车就需要大量的电能支持。以现阶段中国发动量规模，约有70%左右的电量是由火力发电站输出，约30%左右是水力风力等其余清洁能源产生。假设一下子多了一大波电动车需要充电，那必然要提供更多的电能才足以满足，那么电网系统是否能够承受得这股压力？就目前的技术而言，产生更多的电能是不是会对环境造成更严重的污染？以及新能源车电池的生产、报废对于空间、土地、水质的污染是否会更大？这都是值得深思的问题。根据中国国情与实际情况，业内人士推测，在未来十年里中国不会禁售燃油汽车，传统燃油汽车在中国仍旧是一个蓝海市场。尽管传统燃油车企被步步紧逼，但办法总比难题多，何况在新能源汽车方面不怎么有优势的前提下，传统燃油车企不会轻易的放下这耕田地的。

    国家也针对新能源出了几条新规：一个是燃油车取消购置税优惠，从2018年1月1日开始，法定的10%的税率恢复正常。二是新能源车免征购置税延续，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。新能源汽车大势当行下，在未来，你们会选择什么新能源车呢？我选特斯拉，对，反正我也买不起。

    小编点评：社会的进步是循序渐进的，任何事物一刀切容易适得其反。全新的产品得开发固然是好，但想要替代掉旧产品绝非一朝一夕，毕竟汽车不单单是一种简单的交通工具，更是一种生活的方式。或许总有一天会实现社会全面电动化，但相信那一天的到临没有那么快。不得不承认，现保有量的新能源汽车已经占据一定的数量，若要继续普及，还需要面临更大的挑战，至上从现阶段来看，新能源汽车想要攻占整片汽车市场并不乐观。