最近有个客户来委托检测，希望知道这台车到底算不算事故车，根据我们的评估，这台二手车相当的“有代表性”，到底是怎么回事？我们细细说来！

2009款斯柯达明锐1.6L自动逸致版

这款斯柯达明锐相比今天的新款样子虽然有点老，但当年也是广受追捧的德国绅士一枚。底盘结实，经济，尤其是油耗低，可谓居家小悍将，另外他的装载能力也令人称赞，属于会买车会过日子的实惠二手车型之一。

但是，这台车在我们评估的过程中发现，居然全车80%的外表都受伤了，而且是伤痕累累，痕迹多多，用户有点“崩溃和迷茫”。

前风挡玻璃更换

水箱总成螺丝拆装痕迹

右前大灯支架装配异常（焊点）

水箱框架修复痕迹

右后轮胎胎压不足，四条轮胎磨损差异

外观全面检测：

1、车辆前部有过撞击，左右翼子板，水箱框架都有过修复。

重点：翼子板内衬，左右前纵梁未受波及，非事故车。

2、右前，右后门钣金修复。

重点：右A.B.C柱未受伤，玻璃都没有更换过，非事故车。

3、后防撞梁修复。

重点：后围板轻微受伤，非事故车。

4、车顶大面积钣金，超大面积，几乎整个车顶大大小小很多钣金修复点。

重点：不伤及骨架，非事故。

这辆车受伤面积占车身整体80%以上，很难判断车子具体有过多少次碰撞，但万幸的是，所有碰撞都没有涉及到车子最重要的骨架。

事情往往还没有那么简单，比车身更重要的检测——发动机与变速箱，这部分如果是否有损伤呢？

气缸盖螺丝拆卸痕迹

发动机支架拆装痕迹

但是仅仅是发动机支架和缸盖的拆装并不能说明发动机会有什么问题，也不能证明这就是一台事故车（比如发动机老化大修也可能），在检测的过程中还发现了更多的疑点，比如线束的杂乱，缸体螺丝的异常，冷启动异响，怠速不稳等等。

TUV火眼金睛车辆检测总结：

该车综合事故等级判定为C，从专业理论严格意义上并不算是事故车，但这台车大大小小有这么多缺陷，经记录查询和进一步分析，发动机还有过大修，最让人感到无法想象的是车顶未修复前的坑坑洼洼，由于车辆原来是在南方，冰雹的可能性存在，同时下大雨停在树下也是可能的。

萌叔总结：如果说这台车算事故车，那真是有点冤枉了，我们下面会帮助大家界定事故车的概念和专业知识，在行话中说，这台车太“槽”，也就是车况差和小修复太多，比正常车况要便宜一些，但是并不是影响到安全核心的事故车。

什么样的损伤算是事故车呢？

TUV检测的事故标准：

1、经过严重撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。

2、水箱框架有碰撞损伤的车辆。

（各平台区别在于水箱框架是否为可拆卸更换，这个标准有所不同）

3、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。

4、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。

5、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。

6、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。

7、其它不可拆卸部份有严重的焊接，、切割、整形、变形的车辆。

8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。

（多点验证）

9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。

符合以上任何一条，即属事故车！！！！

对于普通消费者来说，如何放心省心的选一款靠谱的二手车呢？当然是找个专业的“帮手”最靠谱了，第三方独立检测机构比较好。