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蒙迪欧是一台披着运动外观的“买菜车”?

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发表于 2018-04-11 13:34

在汽车圈中,提起美式肌肉车,相信很多人第一时间想起的是那三大神车:道奇Challenger、福特Mustang、雪佛兰Camaro,其V8的强劲动力输出,以及硬朗的肌肉线条,无时无刻都在挑动着所有人脑海深处的那一抹神经。

只是无奈受限于本土的“特殊国情”,当然更重要的是经济原因,让许多人对于大排量肌肉车的喜爱无处释放,只能退而求其次,选择同样出自美系的运动型轿车聊以慰藉,而蒙迪欧就是其中之一。

颜值依然是蒙迪欧的最大优点

看到这辆现款蒙迪欧的第一眼,你会发现它变化不大,颜值依旧,但自从13款后换上了大嘴的中网,美式肌肉车的风格更加纯粹,六边形的进气格栅,搭配细长的LED前大灯组(低配是卤素大灯),攻击性和运动范相当到位,引擎盖上四道有力线条也隐隐透露出美式肌肉车的味道。

不过由于这幅前脸实在与阿斯顿•马丁DB9非常相似,蒙迪欧常常被网友戏称为“阿斯顿·蒙迪欧”,或者这就是福特想要的效果,事实上许多人也因此被其神似超跑的外观所吸引。

除了车头盖处,蒙迪欧并没有像时下的新车那样,用过多复杂线条去修饰自己的车身,尾部的设计也相当简洁,仅用少数线条就刻画出一个凹凸有致的臀部。不得不说,外观是蒙迪欧最大的优点,即便整体沿袭了13款的设计,但是放在当下也丝毫不显过时。

内饰过于保守以及来自长安的做工

相比外观的撩动人心,内饰则有些索然无趣。就当大家都在营造内饰豪华的时候,蒙迪欧还在低头享受自己的平淡无奇,对称式的中控台以及四幅的方向盘,内饰非常“素”,甚至在当下来说有些中庸,设计上最大的亮点就是改款后换上了旋钮式换挡机构以及电子手刹,除此以外,几乎跟一台中庸的日系车拉不开分差。内饰用了不少软质材料,可惜的是在中控台与换挡机构区域塑料感略微有点强,豪华感也有些欠缺。

此外,蒙迪欧总会不定时驾驶者送上“惊喜”,或许是装配异常或许是存在间隙松旷的现象,在行驶通过稍微不平的路况时,车门上会传来异响。而在之家的论坛上有网友说道,蒙迪欧内饰常见的异响出处还来自中控、水杯架、C柱内饰板等位置,还有人戏称这才是真福特,毕竟“百年福特毁于长安”。

配置丰富空间喜人

尽管没能像本田那样在空间上做出百变的花样,但是福特在蒙迪欧储物方面还是能满足国人对“大”的需求,前排手扶箱储物空间非常充足,深度几乎都能直立放下一瓶550毫升的矿泉水,即使在后排扶手箱也设立了一个储物空间。

而作为一款中型车,蒙迪欧车身尺寸4873*1852*1470mm,在乘坐空间方面并没有给我们过多的惊喜,得益于2850mm的轴距,后排腿部有充足的空间,随便翘个二郎腿也是毫无压力,但中间地板的凸起依旧还是让第五个人无法坐得自在,胜在座椅能给到不错舒适性和包裹性,座垫的长度以及倾斜的角度也非常讨喜,对于大腿有不错的承托。尾箱空间表现有点超乎意料,甚至有些网友车主一度认为是否过大的尾箱侵占了后排的空间,而在后排座椅比例放倒后,尾箱纵深空间还能得到进一步的拓展。

本次评测车辆是1.5T的顶配车型,配置的丰富度自然不言而喻了,倒车影像、远程启动、方向盘电动调节、方向盘记忆、方向盘加热、座椅记忆、前后排座椅加热等围绕驾驶者的舒适性配置应有尽有。难能可贵的是多功能方向盘、换挡拨片、主副驾的多向电动调节等几乎全系拥有(最低配没有电动调节座椅)。

家用买菜车的操控

随着小排量涡轮的推及,福特也为蒙迪欧搭载上一台1.5T的发动机,旨在省油之余又能拉低售价,官方宣称百公里油耗仅需6.9L/km,当然实际省油效果如何重在个人驾驶习惯,但是却成功地将入门价从20.58万元拉低至17.98万元。

小排量涡轮机一直是福特的拿手好戏,发动机在6000转时181匹的最大马力就能通过四只235/45 R18的大脚传输到地面,而且最大扭矩也在1750转时就能轻松到达,仅从官方数据来看,动力非常充足,要是放在福克斯这种紧凑型轿车上足以与秒天秒地的思域一较高下,但是放在蒙迪欧上,效果则小于预期。

尤其在起步时,很容易给人一种“肉”的感觉,在没有挂S挡的情况下,倘若你以温柔的方式踩下油门,1.6吨的车重绝对是严重拖了后腿,并且福特为了不让变速箱成为质量的短版,放弃传动效率更高的双离合,采用质量更加可靠但传动效率更低的6速手自一体箱,缓慢的油门响应速度以及“同级标准”车重令蒙迪欧无法摆脱起步肉的驾驶感觉。

但是前面说到小排量增压发动机搭载在中型车上,目的不在于提速的表现,而是出于对燃油经济性的考虑,所以不要期待着1.5T的蒙迪欧能给你带来强烈的推背感。不过只要你舍得踩超过1/4的油门,快速地将转速推高至1750转以上,这才是蒙迪欧舒适的驾驶姿势,让中后段的加速能保持着顺畅感,要轻松突破120km/h也是毫无压力的,当然要是想享受这样的1.5T蒙迪欧,那你必须顺应接受1.5T比2.0T更高的转速和更大的噪音。

在福特一向的调教风格下,虽然方向盘转向旷量很小,力度也相当均匀,但需要驾驶者去习惯其慢半拍的响应。而底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架,整体偏舒适的调教,能对路上传来的细碎震动进行过滤,只是也让车身侧倾的情况显得严重一些。

总的来说,第四代的蒙迪欧自13年上市以来,一直到16年才进行改款,外观上美式肌肉车的风格更加纯粹,但是行驶品质上美式粗犷收敛了许多,更像是一台披着运动外观的买菜车,有预算且实在钟情于蒙迪欧的话或许2.0T会是更好的选择,毕竟前面说到,像这种搭载1.5T小排量发动机的中型车,燃油经济性才是它的主要目的。

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-02-03 16:09 编辑]