在本田因为机油增多问题公布新款CRV的召回方案后，笔者在相关论坛上看到了官方对召回方案的技术解析，特拿出来和读者朋友们分享。据悉，这一召回方案并没有得到CRV车主的广泛认可，东北的车友已经就此发起了第四次集体维权书。

升级FI-ECU软件

在低温时，ECU控制软件将提高燃油喷射压力、优化燃油喷射和点火时机，使混合气充分燃烧，减少因低温导致的汽油附壁现象，进而减少被活塞环带入到机油室的汽油量。

更换空调控制单元

在低温启动后的前3分钟，关闭空调加热器进水管，加快发动机水温提升，加速机油中汽油挥发。

升级TCU软件

提高低温行驶过程中的发动机转速，加快发动机水温升高。

更换散热器下水管总成

水温过低时，切断CVT变速箱热交换器的水循环，加快水温升高。

综上，除升级ECU是提升燃油效率，从源头减少汽油蹿入量外，其它所有方法的努力目标都是尽快将发动机水温提升到正常值，加速汽油挥发参与二次燃烧。

但这会带来什么弊端呢？笔者也有一些思考，但还要等冬季验证了之后再看看是否和预想的一样。