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思域论坛 > 老司机“有话要说”:思域为什么这么红?

汉堡包

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发表于 2018-05-31 12:52

老司机“有话要说”:思域为什么这么红?

10年前,她来到我身边

灿若星辰,怦然心动

那时,爱上 刚刚好


5年后,弃她而去

三百六十五天 揪心的痛

不是她不够好

而是太过于优秀


今天,偶遇了她的她

还是那么时尚 运动 激情

确认眼神——

我 还爱上

这是一位10年老司机在一论坛中的“感叹贴”,其备注的故事情节大意是:这位仁兄10年前买了一辆思域,用了5年后卖掉,今又看到了10代新思域,有感而发念念不忘思域的好。贴文最后还加黑加粗了一行字,“重要的问题问三遍,思域为什么这么红,思域为什么这么红,思域为什么这么红”。

知事君很少逛论坛,偶遇这位“老司机有话要说”,也激起了咱的兴趣,那我们就来好好掰扯掰扯这款车,为什么这么红?

“这是个网红的时代,一个人红了,迅速又没落了。但在汽车界,有一款车,就像网红“常青藤”,它就是思域车。”

“现如今很火的一句话叫‘水土不服,就服你’,但我告诉你,专治不服的是思域。”

不,不, 不,这些论断太草率!

我们还是来点干货,先上数据:

2018年4月思域销量为18972辆,在东风本田销量中占比34.86%,在紧凑型车销量中排名前十位。要知道,这个数据并没能体现思域车的真实水平,因为它供货量一直不足,如果放开卖会是什么效果呢?头把交椅的车要注意啦,岌岌可危哟!

从上表可以看出,一款车一两个月表现出色不为卖得好,但一两年一如既往的热销,那才是真的好。这能说明思域车为什么这么红吗?

嗯嗯,好像是不能也!

再上一张思域“进化图”,看还能找到一些蛛丝马迹不?

说了这么久,好像都还不够,追寻“思域为什么这么红”之路永不停,为此,知事君组织了一些真实的车主,开了一个线上的小型“会议”,看看他们都说了些啥?

车主A:看“脸”的世界看思域

还是那一句话,颜值即正义,思域的外形真的是十分养眼的,时尚动感的造型,成就了自身的独特气质,符合毕达哥拉斯黄金比例的0.79高宽比和低重心设计,让整车富有与生俱来的加速感;更符合空气动力学的溜背式(Fastback )车身,则营造出一副类似超跑的外形,轻松调动起年轻人的肾上腺素。

车主B:帅得没朋友的感觉是这样的

它的外观帅气,光凭外观,十代思域已经征服了不少车主。动力强劲,作为一台经凑型家轿,0到100公里加速不到8秒,加之日系车车身轻,前段加速优势明显,推背感明显,提速超不少30万级别车型。空间大,2700mm的轴距,被很好的塑造出超出不少同级别车型的空间感。换挡平顺,得益于CVT变速箱,换挡非常平顺,S档转速长期维持2000转以上,因此也谈不上很迟滞。

以上这些点,都足以证明他自己的实力了吧。比他帅的价格没他低,价格比他低的空间没他大,空间比他大的颜值又没他高。

车主C:“谁在用琵琶弹奏一曲东风破”

第十代思域由外至内都是脱胎换骨式的变化,进化得相当彻底。除了重新设计的外观内饰,更多的高逼格配置也悉数奉上,还有首次采用全新涡轮增压发动机,第十代思域上的1.5T“地球梦”发动机就是其代表作。

更换了这台“心脏”后,第十代思域的动力表现大幅提升。最大马力177匹,曾有媒体测试,东风本田思域能够7秒破百,难怪有人叫它“东风破”。

热烈讨论到此时,有一位车主憋不住了,要抢“话筒”。这也是知事君看到了“史上最长的发言”,但为了解决老司机前面所问的问题,我们只好耐心地听他说完……

抢“话筒”的车主:十代思域还运动吗?这是废话!

应该说,十代思域的前辈都是数一数二的运动健将。这部分基因,其实是一直都有传承的。作为一名已经使用了十代思域一年半的车主,我深深地感受到了它的均衡性。

至于动力系统,确实是没什么好说的。该吹的,别人家早已经吹了好几遍了。还是先列数据:地球梦科技系列L15B8 1.5T涡轮增压发动机,最大功率130kW,最大扭矩220Nm(1700-5500rpm),匹配自研的CVT无级变速箱。直接下结论吧:在我用车的这一年半当中,几乎没有感受到动力不足的时候。配合CVT变速箱,在发动机低负载的时候很灵敏,在城市里面开起来因为CVT变速箱的关系,很容易让人“无感地”就把车开快了。有一些美中不足的是,如果你突然下达一个急加速的指令给到发动机,CVT变速箱的反应还是会慢半拍。只不过,因为它本身动力就够强、底气够足,所以需要急加速的时间是少之又少。要么,思域不还有手动挡可选嘛。

底盘和转向,我们分开来看。十代思域的底盘放弃了前代车型的前麦弗逊后双横臂结构,转而采用主流的前麦弗逊后多连杆结构。看起来和它的欧洲对手接近了,实际情况也确实如此。它偏向于舒适和高级的取向,厚实感强。而转向要给出好评的是它的可变转向比系统,在倒车和停车揉轮的时候很方便,这东西属于配置表上看不出个所以然,实际用上之后才能发现是真好用。

至于大家关心的长期油耗和可靠性问题。我的十代思域已经23000公里,一直加92#汽油,高速油耗能够做到5L/100km,在市区的综合油耗差不多7-8L/100km,正常偏激进的驾驶习惯,这都包含了夏天空调冬天暖气,我个人还是很满意。到目前没有出现一个质量问题,倒是轮胎不小心被钢钉给轧瘪了一个。5000km一保的政策是偏短了些,但是我们自己延后到6-7000km也没什么问题,基础保养400多块钱还要加上一瓶100多的添加剂,这价格算不上便宜也不能说贵。

虽说讲得很精彩,可也考验了大家的耐心。这哥们一看太专业啦,知事君都自愧不如,我们还是来讲一些“大白话”一点的说词,来聊清楚“思域为什么这么红”。

在本田的车型序列中,很多朋友都觉得思域是极具代表性的一个车型。的确,在飞度受限于定位而捉襟见肘,在雅阁受制于全面性而无法大展拳脚的时候,恐怕也就只剩下思域,最能体现本田在机械上的追求与平易近人的定位。

全新第十代思域,是紧凑级车市场里的一枚重磅炸弹。由内而外,它对于年轻人的吸引力真的太强了。但是你知道吗?其实回归到思域这个车系本身,其实也是一直在和年轻人交朋友。

这两款思域,你一定看过!

知事君相信很多车迷都看过《头文字D》,除了脍炙人口的AE86、FD、FC之外,其实还有一部车也给我们留下了非常深刻的印象,那就是红色的本田思域EG6。驾驶EG6的是漫画人物庄司慎吾,他设计了一项非常独特的比赛——死亡胶布赛。即用胶布在方向盘上缠住不用换档的右手。在道路狭小,急弯众多的山路中比赛,方向盘却没办法转过超过一圈,确实非常的惊险刺激。

回归到现实当中,这部代号为EG6的第五代思域SiR II搭载了一部代号为B16A的高性能发动机。轻盈的体态、前后双叉臂悬架、强劲的引擎等等……这些都为后来经典的思域车型打下了基础。

到了六代,本田思域就真真正正地到达顶峰了。代号为EK9的第六代思域Type-R是车迷们最欣赏的一代本田思域。在经典车玩家手中,一台品相优秀冠军白色的EK9完全是可遇不可求,而在赛车玩家的手中,EK9又是下赛道的利器、前驱赛车的不二之选。

思域EK9的B16B发动机被车迷亲切的昵称为“万转红头机”。这台调教极端的自然吸气发动机在8200转时可爆发最大功率185马力,7500转时最大扭矩可达160牛米,升功率轻松过百。随随便便改装以后上个万转,甚至能和现在的超跑掰手腕。

并且,原装的思域EK9还装配了前桥螺旋齿式限滑差速器(LSD)、MOMO代工的三幅运动方向盘、钛合金材质的排挡头以及红色RECARO运动座椅搭配同色的地毯及局部门饰板。随便挑一个出来,都足够令人流口水的。

时尚运动的本田思域,一直以来在年轻群里中的号召力都很强。不论是经典思域车型,还是吸引人的文化作品。至少,这个基础是有了。

都说打江山容易守江山难,可在十代思域身上,我们不仅看到了它在运动化方面的持续进步,更看到了它开始强调均衡性。要有漂亮的外观、有设计感的内饰、实用的配置、令人满足的动力、舒适的底盘最重要的是还要有得体的空间。这些标签全部都可以贴在它身上。它是思域,并且还是最“全能”的思域。


汉堡包

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发表于 2018-05-31 12:53

因为思域太牛逼


下雨了

中级技工
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发表于 2018-05-31 13:04

感觉思域的外观不错

和儿子一起长大

初级技工
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发表于 2018-06-06 15:57

我没觉得很好啊!说它老虎又不是,说它是猫又不像!

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