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相信很多车主都听说这样的传说：夏天温度高，车胎内气体分子运动加剧，导致胎压升高，容易引发爆胎，所以夏天用车要适当降低胎压。这个说法在理论上是成立的，而且也符合夏天是爆胎多发季的事实。

但是在操作层面，很多新手车主对这个说法一知半解，就按照说法来做，把胎压将的很低（超出标准胎压的范围）。这样做会造成非常大的安全隐患。

根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。这个结论很多老司机都不知道。

为什么胎压过低更容易导致爆胎呢？这要从轮胎的结构和运行的状态来分析。

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胎压过低，轮胎与地面接触面积变大，增加与地面的摩擦系数，致使轮胎产生更多热量。同时，轮胎滚动与地面接触时，胎体钢丝层和胎边胶受压变形大于正常值，当轮胎再次离开接触地面恢复原位，会使内部的胎体钢丝层变形、加速疲劳，严重时直接爆胎。这跟徒手折断钢丝是一样的原理：通过高频率往复运动产生大量热量加大分子间距。

所以胎压过低对轮胎来说更致命！

那么夏天适当降低胎压，降多少合适呢？

实际上，每一辆车都有一张标签表明车辆的胎压

标准值，一般会被贴驾驶员侧的在车门边上、门框上或者油箱盖内侧。

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如上图，

前轮空载210kPa，满载230kPa，所以前轮胎压标准值为210kPa-230kPa；

后轮空载200kPa，满载230kPa，所以后轮胎压标准值为200kPa-230kPa；

这里注意一个关键词“冷态”，就是车辆停车后至少3小时后或轮胎行驶不超过2公里时的胎压值。

车辆运行超过2公里或者停车时间小于3小时的轮胎为“热态”，这时一般胎压会上升约30kPa。所以“热态”胎压标准值为

前轮胎压标准值为240kPa-260kPa；

后轮胎压标准值为230kPa-260kPa；

车主只需要在按标准值设置胎压即可，车辆运行过程中看到胎压比原先设置高约30kPa，不必慌张，这是正常的。

专家表示，夏季高温驾驶环境对胎压确实有一定影响，建议车主夏季按标准值的下限设置胎压。

所谓降低胎压并不是一味地把胎压降低到标准胎压以下。由于夏季外界气温对车胎运行温度之间差值对轮胎的运行状态影响不大，所以夏季胎压没必要降低超过标准胎压下限。但如果夏天车辆是露天停放，建议在此基础上降低10kPa。