当前位置:网站首页 > 论坛首页 > 人车生活

点击:  |  回复:0

人车生活论坛 > 别争了,日系车与德系车的差异其实就这些

大阪

维修技师
积分:784 (0 精华帖)
帖子:270 帖 | 244 回
注册:2017年05月22日
来自:
爱车:
1楼

发表于 2018-12-07 11:03

别争了,日系车与德系车的差异其实就这些

1,造车理念



德国人在造车上,各种注重驾驶者的驾驶乐趣和感觉,更重视各种新技术的研发与应用,希望以新技术赢得消费者。而日本人则更重视车辆的实用性,通过牺牲一些操控性来提高车内搭乘者的总体舒适感,希望以传统优势来赢得客户。所以,两者的造车理念是完全不同的。

2,质量可靠性



在质量可靠性上,日系车要明显优于德系车的,只要是日系车为了保住现在的市场份额,在发动机、变速箱等核心技术上都是选用较为传统的技术。这些技术虽然传统,但相当成熟,故质量可靠性要高一些。



相比之下,德系车更注重各种新技术的研发和应用,而各种新技术的应用就意味着不够成熟,所以在使用过程中可能出现的各种小问题会多一些。不过,德系车如今的销量似乎要比日系车更好了,这又说明什么情况呢。对于坊间流传的“开不坏的丰田,修不好的大众”,你怎么看?

3,造车技术


、、

在造车技术上,两者都有各自的优势,无论是德系车出色的柴油引擎,还是日系车的油电混合动力,都各具优势。不过,德国人造车的历史要比日本人悠久许多。

4,安全性



在碰撞试验星级相同的情况下,同级别车型,德系车的安全性会高于日系车的。当然了,碰撞实验终究只是试验,并不能反映车辆在实际碰撞中的安全性。日系车似乎更重视在碰撞实验中取得高分,但大家都知道日系车的车身轻而薄。而德系车早年在车身设计还注重强度,如今也是越来越薄了。


日系车的安全理念在于“吸能”,而“吸能”就是以最大程度的发动机舱溃缩来吸收能量。其实,日系车的吸能效果不仅可以节省材料用量或材料等级而获得降低成本的作用,还有利于提高碰撞试验中的分数。




不过,在实际的事故中,不同角度的撞车、侧翻、翻滚等情况,所以光是碰撞实验分数高也是没用的。所以,在车辆各种减配的情况下,车身坚硬的车身总是要比柔软的车身更能抵御撞击,安全性也跟高一些。所以,在安全性上,我认为德系车要略胜于日系车。