对于中国汽车消费者而言，有选择恐惧症太正常啦，因为世界任何一个汽车市场都没有今天中国车市这般让人眼花缭乱，合资品牌百花齐放，中国品牌玩命赶超，车市繁荣养成的是全球第一大汽车消费市场和全世界最挑剔的汽车消费者。

最近几次的编辑部选车大讨论活动在粉丝中引起了不小的反响，后台不断收到各种询问，小徐我都快变成答疑解惑小能手了。这不，这两天就有人问我——家用SUV哪家强？

哈，这个问题真够开放的。其实，做了这么多年汽车媒体，当然也是一个最普通不过的家庭用车消费者，小徐以为，我们对家用车的最基础需求只有三点——品牌过硬、空间够大、安全性高，如果能将这三要素全部满足，那它就是理想的选择。

当然，光说品牌、空间和安全这几个关键词有点敷衍，于是，我们筛选了四款热门家用SUV车型，它们分别是WEY VV7、丰田RAV4、日产奇骏和别克昂科威，看看它们谁才是最懂消费者的车！

我们先从品牌印象开始聊起。

从品牌知名度来说，丰田的口碑较好，皮实耐用的它曾给中国消费者留下良好的印象，旗下紧凑型轿车卡罗拉是当家花旦，但遗憾的是丰田家族SUV车型没有轿车那么给力，在中国市场打拼多年的RAV4一直不温不火。

对于日产来说，它在消费者心中的印象是舒适，“大沙发”的爱称足以证明它在用户心中的地位。不过，在目前SUV市场环境中，仅仅靠舒适一招鲜没法打天下，即便奇骏产品力还OK，但过于简洁甚至有点寒酸的内饰风格会令很多人无法接受。

关于营造豪华氛围，别克昂科威算是做得比较好的SUV车型，舒适的座椅、良好的设计都是值得称赞的地方，但它唯一的问题是产品过老，虽然前段时间进行了改款，但仅仅是换装了9AT变速箱，整体风格没有发生太大改变。

最后是WEY VV7，其实把WEY拿来和一众合资品牌PK本来就是个很长脸的事情。远了不说，就算是3年前，中国品牌没有任何一家有这种叫板合资的实力吧？WEY VV7虽然上市时间不长，但全新的设计、超大的空间、一如既往的安全和出色的动力都是看点，作为WEY品牌的第一款车型，它的开门红直接给“WEY”长了脸，也让编辑部在同级竞品对比的时候非常乐于把WEY作为中国豪华品牌拿来说事儿。

接着，我们具体聊聊空间表现。数据对比表先走一波……

从数据表来看，WEY VV7在长度、宽度、轴距上占绝对优势，WEY VV7的空间感和乘坐舒适性要明显强于另外三款车型。而在宽度、轴距这两项重要数据上，WEY VV7的优势可谓是压倒性的，前者提供更出色的横向空间，后者则能够提供更宽敞的后排腿部空间。

在空间上最不占优势的就要属丰田RAV4了，它2660mm的轴距虽然在紧凑级SUV属中等水平，但跟另外三个竞品比起来简直被秒杀，尤其是跟WEY VV7的轴距相差了2个级别，VV7的轴距已经直逼奥迪Q7等中大型SUV了。

奇骏作为日产家族成员，在营造舒适性方面的表现还是很出色的。柔软的座椅是它一点亮点，不过同样受制于车身尺寸的原因，奇骏的空间表现一般，和WEY VV7相比，它的横向、纵向空间还是差了一些。

最后是别克昂科威，它的空间在中型SUV车型中算“宽敞”的，不过和越级的WEY VV7相比也就没什么优势可言了。

最后我们说说安全性。

在主动安全配置方面，四款车型都装配了车辆偏离预警系统、主动刹车系统、ACC自适应巡航系统。不过，WEY VV7、日产奇骏和别克昂科威带有车道保持系统，这一点在长途出行安全保障上显然更胜一筹，而丰田RAV4并未装配这项功能，算是一个小遗憾。

在被动安全方面，WEY VV7优势就比较明显了。在刚出道时，它曾主动挑战“25%小重叠碰撞测试”，这项测试对车身刚性要求非常高，因为车头四分之一位置是整体前脸较为脆弱的部分，发生撞击后，会威胁到驾驶员生命。而当WEY VV7以64km/h的时速撞击障碍物后，取得了G级（最高级）的好成绩。而RAV 4、奇骏、昂科威在国内没有官方的数据，从海外版本测试成绩来看，三款车型的表现同为合格，和WEY VV7（G级）相比还是有一定差距的。

出色的成绩得益于WEY VV7坚固的车身设计以及大量高强钢的使用，它采用了3DP安全车身结构，并在正面和侧面分别设计了三条传力通道和环式结构，在发生碰撞后，可以有效抑制碰撞能量和力传递，保证车内人员安全。除此之外，WEY VV7高刚度车身钢板应用比例达到75%，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢，较强的车身刚性为车内人员出行保驾护航。

事实上，从WEY VV7的主/被动安全配置上，我们就可以看出这是一款质价比非常高的车型。另外，WEY VV7的越级智能科技配置更是诚意满满，例如自动紧急制动系统AEB，若驾驶员未对即将发生的事故做出反应时，该系统会对车辆进行有限的制动，时速在40km/h，系统可直接将车辆刹停，保证道路安全。综合来看，WEY VV7在安全方面的配置真心是RAV4、奇骏、昂科威难以比拟的。

在文章结束前，我们再简单聊聊消费者最关心的油耗问题。昂科威作为美系出身，其百公里8.8L的油耗成绩是四款车中最不给力的，而日系的RAV4和奇骏显然占有优势。但是，当我们提到油耗问题的时候，编辑部途观L的车主小米同学突然跳出来说，我的途观L你们怎么不说，我感觉油耗也还可以呀！好吧，对比表奉上。

通过表格，我们能看出WEY VV7的油耗表现也是非常不错的，和RAV4持平，低于昂科威和途观L。对于一台车身自重接近2吨的中型SUV，WEY VV7之所有能有如此优秀的燃油经济性表现，还要说一下WEY VV7优秀的动力总成系统。

WEY VV7搭载了一台为4C20A的2.0T发动机，最大功率为172kW，最大扭矩360Nm。从动力数据来看，相较于同级竞品，表现也堪称出色。该发动机采用双流道涡轮增压技术、缸内直喷系统、双VVT系统、双对称平衡轴、中央充钠排气门、电子水泵等先进技术，实现了油耗与动力的兼顾。与之匹配的是7DCT变速器，该变速器被评为“世界十佳变速器”，换挡平顺，响应迅速，驾驶舒适。不仅如此，该变速器相比传统7AT，可提升5%的燃油经济性，有效降低油耗。

写在最后：

怎么样，这一波综合对比看下来，是不是觉得WEY VV7比想象中的强？其实，把中国品牌的产品拿来和合资品牌Battle本身就是一件令人振奋的事情，更令人振奋的，是中国品牌在这场战役中还赢了。不过，这对于WEY来说只是常规操作，毕竟这个品牌的使命是让更多人能买得起豪华SUV。

据小徐了解到的消息，WEY VV7目前提供全系免购置税政策，以最顶配车型（2.0T 旗舰型）18.88万元的价格为例，大约1.6万元的购置税款可以全部省下了。如此大的让利活动，消费者可不要错过哦。