我们车主都知道，驾驶车辆所行驶的道路不可能都是广阔平坦的，很多时候还需要经过一些高低不平而又崎岖的烂路，即便是我们车主经过这样烂路是已经很小心了，但难免还会给车辆的底盘部件造成一定的磕碰。

轻微的磕碰一般不会给车辆底盘部件带来损伤，如果严重磕碰势必就会给车辆底盘部件带来损坏，一旦发现磕碰后有漏油漏水现象，我们车主就不要继续开车了，再开下去只会给车辆带来更大伤害。

前几天的一个晚上，一位车主打修车师傅的电话救援，说自己驾驶的一辆大众迈腾发动机漏油了，修车师傅火速赶到了现场，结果到现场后。由于发动机下面了安装了下护板加上晚上特别黑的原因，修车师傅根本看不到具体是哪里漏油了。修车师傅无奈只好把车辆拖回了修理厂做检查。如下图所示，车辆升起来后下护板上全是机油。

据车主交待，他在通过一段泥泞的烂路时听到了一下磕碰声，当时没有太在意，心想应该没啥大事，结果刚行驶一段路程，发动机机油压力报警灯亮了，这时车主下车才发现底盘漏油了。从下图拆下的轮胎上，我们可以想象到车主当时走的路况有多么的烂。

那么这辆迈腾到底是哪磕碰坏了呢？修车师傅将下护板拆下后，介绍到漏油的根源是从发动机油底壳上的机油液位传感器漏出来的，而下图绿色箭头所指的机油油渍，则是由机油传感器漏下来的机油，随车辆风速吹动飘散到这里的。

下图绿色区域则是机油液位传感器具体的漏油地方。修车师傅说原本经过烂路时，机油液位传感器是没有被碰撞到的，不过磕碰到了固定机油液位传感器的一颗固定螺丝，这颗螺丝从油底壳上直接内拔裂了出来，进而导致了机油液位传感器也受到了损坏。站在旁边的车主很郁闷，并问修车师傅这该怎么修理呢？

修车师傅说，没有很好的办法，只能更换油底壳总成和机油液位传感器总成，因为油底壳是铁材质的，经过磕碰后固定螺丝都从油底壳上扯裂下来了，就算螺丝没有扯裂油底壳也已经收到了严重的变形，再次使用有极大的可能性还会出现发动机漏油问题。为了避免以后找麻烦，所以建议您把两个总成都换掉。

车主听完修车师傅的一番解释后，觉得很有道理并同意更换，但车主还有一个疑问，问修车师傅是不是所有的车机油液位传感器都在油底壳最下面安装着呢？

修车师傅说，其他车要么就是没有，要么就是安装在油底壳的侧部，或者是镶嵌在油底壳底部与油底壳吃平，唯独只有大众车的机油液位传感器安装在油底壳最底部，最关键的是还是凸出来的，过个稍微有点大的颠簸路就会很容易磕碰坏这个传感器，碰坏后就跟你的车一样，油底壳和传感器都得一起换。车主听完修车师傅的讲解后，心情瞬间不美丽了，称其到这大众车设计的也太不合理了吧。

话说不及修车师傅将油底壳拆卸了下来，下图中我们可以看到，发动机里面的各个部件上都十分的干净没有油泥，这就说明车主对车辆保养还是很不错的。

之后修车师傅拿来了新的油底壳，从下图中绿色区域中，我们可以清楚的看到机油液位传感器的真正面目。修车师傅介绍，它就是用来检测机油量多少的，当机油液位过低时，仪表上的机油报警灯就会点亮，另外它还有检测机油温度的作用。

大约20分钟修车师傅就将油底壳更换好了，添加好机油打着车测试一切正常，虽然说发动机油底壳漏油问题得到了解决，但车主仍然没有止住抱怨机油液位传感器设计位置不地道的话语。

修车师傅在此提醒各位车友，驾车经过起伏颠簸较大的路况时一定要慢行，如果发生磕碰应当及时的检查，磕碰漏油漏水后千万不可再次驾车行驶，否则就会给发动机带来更大的伤害。当然，本次案例我们车主简单了解下维修过程就可以！

我们车主都知道，驾驶车辆所行驶的道路不可能都是广阔平坦的，很多时候还需要经过一些高低不平而又崎岖的烂路，即便是我们车主经过这样烂路是已经很小心了，但难免还会给车辆的底盘部件造成一定的磕碰。

轻微的磕碰一般不会给车辆底盘部件带来损伤，如果严重磕碰势必就会给车辆底盘部件带来损坏，一旦发现磕碰后有漏油漏水现象，我们车主就不要继续开车了，再开下去只会给车辆带来更大伤害。

前几天的一个晚上，一位车主打修车师傅的电话救援，说自己驾驶的一辆大众迈腾发动机漏油了，修车师傅火速赶到了现场，结果到现场后。由于发动机下面了安装了下护板加上晚上特别黑的原因，修车师傅根本看不到具体是哪里漏油了。修车师傅无奈只好把车辆拖回了修理厂做检查。如下图所示，车辆升起来后下护板上全是机油。

据车主交待，他在通过一段泥泞的烂路时听到了一下磕碰声，当时没有太在意，心想应该没啥大事，结果刚行驶一段路程，发动机机油压力报警灯亮了，这时车主下车才发现底盘漏油了。从下图拆下的轮胎上，我们可以想象到车主当时走的路况有多么的烂。

那么这辆迈腾到底是哪磕碰坏了呢？修车师傅将下护板拆下后，介绍到漏油的根源是从发动机油底壳上的机油液位传感器漏出来的，而下图绿色箭头所指的机油油渍，则是由机油传感器漏下来的机油，随车辆风速吹动飘散到这里的。

下图绿色区域则是机油液位传感器具体的漏油地方。修车师傅说原本经过烂路时，机油液位传感器是没有被碰撞到的，不过磕碰到了固定机油液位传感器的一颗固定螺丝，这颗螺丝从油底壳上直接内拔裂了出来，进而导致了机油液位传感器也受到了损坏。站在旁边的车主很郁闷，并问修车师傅这该怎么修理呢？

修车师傅说，没有很好的办法，只能更换油底壳总成和机油液位传感器总成，因为油底壳是铁材质的，经过磕碰后固定螺丝都从油底壳上扯裂下来了，就算螺丝没有扯裂油底壳也已经收到了严重的变形，再次使用有极大的可能性还会出现发动机漏油问题。为了避免以后找麻烦，所以建议您把两个总成都换掉。

车主听完修车师傅的一番解释后，觉得很有道理并同意更换，但车主还有一个疑问，问修车师傅是不是所有的车机油液位传感器都在油底壳最下面安装着呢？

修车师傅说，其他车要么就是没有，要么就是安装在油底壳的侧部，或者是镶嵌在油底壳底部与油底壳吃平，唯独只有大众车的机油液位传感器安装在油底壳最底部，最关键的是还是凸出来的，过个稍微有点大的颠簸路就会很容易磕碰坏这个传感器，碰坏后就跟你的车一样，油底壳和传感器都得一起换。车主听完修车师傅的讲解后，心情瞬间不美丽了，称其到这大众车设计的也太不合理了吧。

话说不及修车师傅将油底壳拆卸了下来，下图中我们可以看到，发动机里面的各个部件上都十分的干净没有油泥，这就说明车主对车辆保养还是很不错的。

之后修车师傅拿来了新的油底壳，从下图中绿色区域中，我们可以清楚的看到机油液位传感器的真正面目。修车师傅介绍，它就是用来检测机油量多少的，当机油液位过低时，仪表上的机油报警灯就会点亮，另外它还有检测机油温度的作用。

大约20分钟修车师傅就将油底壳更换好了，添加好机油打着车测试一切正常，虽然说发动机油底壳漏油问题得到了解决，但车主仍然没有止住抱怨机油液位传感器设计位置不地道的话语。

修车师傅在此提醒各位车友，驾车经过起伏颠簸较大的路况时一定要慢行，如果发生磕碰应当及时的检查，磕碰漏油漏水后千万不可再次驾车行驶，否则就会给发动机带来更大的伤害。当然，本次案例我们车主简单了解下维修过程就可以！