多年来甚至几十年 - 宝马 3系是所有其他优质运动轿车的标准。而且，自1975年以来已销售超过1500万台，这是一款不折不扣成功车型。宝马3系列在某种程度上是宝马的灵魂，但3系列轿车的最后一代或者两代并没有达到预期的神韵，仿佛失去转向感和精确度，并且在此过程中失去了它的使命宣言。如今全面进化的3系来了，让我们看看它有什么不一样的地方。

全新一代3系，诞生于最新的CLAR平台，短前悬长后悬营造出蓄势待发的运动感依旧，全新3系大量使用铝合金部件，整车重量降低55KG。M运动悬架降低车身10毫米，减振阻尼加大20%，配18寸轻量化轮毂和高性能轮胎，以提高动态性能。可变运动转向随车速改变转向比，经重新设定，转向反馈得到优化，精度提高，将会使其操控性更胜一筹。

贯穿式腰线不再，取而代之是层次感更强的双腰线，使得全新一代3系侧面视觉效果变得更加的立体。

与之前的所有3系列不同的是，全新3系的内饰是一个完美的选择，所有驾驶员控制和显示如今，国内汽车市场优质车型越来越多，合资品牌车型价格不断下探，加上国产品牌不断产出优质车型，这些因素都让消费者有更多的选择空间，也能买到更贴近自身购车需求的车型。

教授最近收到了一个有趣提问，是关于想选一款价格实惠但空间越大越好的紧凑型轿车。其实目前国内市场有非常多旅行车和跨界车型，他们都具有一个相同的性质，那就是有着轿车的良好操控性，且空间表现非常出色。教授这就带大家简单了解一下。

别克 阅朗

阅朗虽然是一款旅行车，但是得益于巧妙的造型设计，其外观并不会像一般旅行车型一样显得臃肿。首先，前脸是近年来别克标志性的设计语言，展翼式进气格栅设计，以及与其衔接的前大灯设计，都给阅朗增添了一丝年轻休闲的气息。车身线条简约流畅，虽不像运动轿车那般具有设计感，但也别具一番风味。

在内饰设计中，还是我们最为熟悉的环抱式设计，虽然内饰的质感不算十分出色，但全系均配备真皮座椅这点很良心。而在空间方面，后背箱超大面积的开口让存取大物件变得更加轻松，且后排座椅放倒后能提供1805mm的进深，空间利用率非常之高。

动力方面，阅朗搭载了1.0T和1.3T两款发动机，两款发动机的最大马力分别为125Ps和163Ps。除低配版车型搭载6速手动变速箱以外，其余车型则是采用6速双离合变速箱和6速手自一体变速箱，动力选择相对比较丰富。

斯柯达 明锐

明锐的外观设计虽不算颜值爆表，但却具有很高的辨识度，家族式进气格栅搭配分体式大灯设计，加上顶部的一个行李架，是标准的旅行车设计。在欧洲，这样的造型非常受消费者欢迎，不知能不能满足国内消费者的审美呢？

进入车辆内部，大面积的单一颜色运用让整体内饰显得有一丝单调，而且仅有顶配才有的真皮材质座椅稍显诚意不足。但同时也不乏出色的设计，中控9英寸触屏搭配旋钮控制，让车内的功能操控简单易上手，斯柯达经典的仪表盘设计更是内饰的一大亮点。

动力方面，1.4T发动机搭配7档双离合变速箱的组合想必大家都非常熟悉，再加上偏舒适向的底盘调教，赋予了明锐非常舒适平顺的驾驶感受，为消费者带来了非常不错的出行品质。

雪佛兰 沃兰多

沃兰多作为一款多功能轿车，虽然一般情况下都是采用5座布局，但最大容纳下7人的空间表现不容小觑。

首先最大载人需求，第三排座椅表现并非一般7座或是6座车型的“小板凳”级别，而且第二排座椅支持210mm滑动范围更是能大大提升第三排的实用性。其次是超大的置物需求，在沃兰多后两排座椅全部放倒的情况下，超大容积和进深都是同级别无法比拟的。

动力方面，沃兰多采用了1.3T发动机+6AT的动力组合，最大马力163Ps。不过需要注意的是发动机动力储备并不算丰富，能够满足日常用车需求，但来到高速状态下会显得有些力不从心。不过性十足的外观设计和强大的空间表现依旧让沃兰多成为了许多年轻人家用车的首选之一。

本田 杰德

杰德算是一款比较早诞生的跨界车型，独特的设计以及空间布局让不少消费者眼前一亮，时至今日，这款“飞度Plus”依旧吸引了不少消费者。

杰德拥有5座版和6座版两款车型，不过杰德低趴的造型让第三排的空间显得非常局促，尤其是头部空间，导致消费者更加愿意选择5座版车型。但好歹6座版也是拥有着MPV车型的空间布局，无论是5座版还是6座版，在仅使用前两排座椅的情况下就已经拥有十分优秀的置物能力。

以杰德的空间表现能力完全能够匹敌自家入门级MPV车型，灵活多变的空间表现，加上本田一如既往出色的发动机技术，赋予了杰德相当不错的产品力。如果你嫌飞度的空间还不够大，那真的可以考虑一下这款“Plus”车型。

以国内消费者的消费观念来说，同级别车型当中最容易左右选择的还是空间表现，毕竟家用表现和实用性才是许多人购车的需求。轿车的驾驶感受+SUV的空间表现，这样新颖的出行方式你会喜欢吗？

器都倾向于驾驶员。我们的测试车配备了BMW可选的12.3英寸数字仪表盘。宝马的设计师不再简单地复制仪表，而是模仿了中网双肾格栅的角度，创造了速度计和转速表显示器，它们位于开放区域的侧面，根据驾驶员的选择而变化。例如，如果您正在跟踪路线，则导航信息位于数字集群的前方和中间位置。对于你的宝马来说，它基本上是Siri，而且车内的乘客可以说"嘿宝马"或"你好宝马"来获得它的处理能力。

以后那句："宝马3系挺好开的，但内饰太差了！"将会成为历史，从G20上市开始将不复存在！

在日常的驾驶和形成过程中，车辆爆胎总归是一件令人烦恼和惊悚的事儿，更换备胎对于很多动手能力差的同学来说，是一件很艰难的工作，而当爆胎事故发生在高速公路上时，绝大多数的结果就是车毁人亡，据相关数据表明，当车速超过160km/h时，发生爆胎事故，死亡率接近100%，所以如果有轮胎可以不爆胎，那么是不是这种危险发生的概率就大大降低了呢？

其实防爆胎已经在很多品牌的车型上标配了，最有名的就是宝马了，目前大多数的宝马产品都装配了防爆轮胎，这种轮胎的优势就是一般不会爆胎，就算在轮胎突然亏气，胎压为0，车辆依然可以以80km/h的速度行驶200km以上，直到可以找到更换的轮胎或者维修点，因为一般情况下，装配防爆轮胎的车型都不会装配备胎，所以如果有朋友说那句冷笑话：一台车有几个轮胎？你就可以说四个轮胎，对方笑话，五个，还有备胎，你就可以说，土鳖，我们装了防爆胎的车，只有四个胎！

防爆胎的原理相对比较简单，学名叫做：缺气保用轮胎，基本的工作和结构原理便是，相比于普通轮胎，一方面防爆胎的胎壁本身比较厚，同时在胎壁里还有自已支撑轮胎在安全亏气的情况下不被压扁的钢丝和相关部件。这样的结构保证了降低了爆胎的几率，即使在完全亏气的情况下，轮毂也不会触底，轮胎也不会脱离轮圈，这是在安全方面，它的一个很大的结构优势。

当然除了安全性表现之外，防爆胎另一个优势就是本身比较硬，所以防爆胎的抗磨损能力相对较强，因此防爆胎的使用寿命相比普通轮胎要长一些，与此同时，因为防爆胎不易爆胎同时还能继续行驶很长的距离，所以这些车一般不会装配备胎，因此后备箱的空间相对来说可能更大更深一些，这也是一个优势。

当然，我们也看到周边的朋友买到装配防爆胎的车，比如某些宝马车型车主，会将防爆胎换成不防爆的普通轮胎，那么既然防爆轮胎的优势如此明显，那么为什么还有车主会将防爆胎换成普通轮胎？

其实任何有优势的事物都有它的缺点，对于防爆轮胎来说，它的优势是比较硬，不易爆胎，缺点也是硬，因为比较硬，所以车辆在低温行驶的时候，轮胎的胎温上升的很慢，或者胎温一直很低，导致的结果就是轮胎的弹跳比较明显，影响舒适性，同时也影响车辆的抓地力。一般情况下，防爆轮胎的舒适性表现是很难和同级别的舒适性轮胎相比，这是它的劣势。

与此同时，防爆轮胎虽然不易爆胎，但是爆胎之后，整个的维修成本和难度还是比较大的，因为难度比较大，所以维修费用也比较高，同时防爆轮胎整体价格也比较高，所以更换轮胎的花费也会比较大。

其实我们周边有很多朋友将防爆轮胎换成普通轮胎最大原因就是因为防爆轮胎的噪音制造能力实在太强了，因为这些防爆胎本身比较重，同时也很硬，因此防爆胎抑制噪音的能力会比较弱，因此很多人将防爆胎换装成静音轮胎。与此同时，防爆胎本身比较重，所以对于油耗也是有影响的。

所以说防爆胎有它独特的安全性优势，但也是有一些缺点和不足的，所以会有很多车主对于防爆轮胎并不感冒，毅然决然的换装成普通轮胎！需要注意的，很多车型原厂装配防爆轮胎，那么这套轮胎和悬挂系统整体是比较匹配的，所以防爆轮胎可以被换装成普通轮胎；而原厂装配普通轮胎的车型，我们是不建议换装防爆轮胎的，结合防爆轮胎的特点，擅自换装防爆轮胎对于悬挂系统是有负面影响的。

全新一代宝马3系将会沿用高低功率的直列4缸B48双涡管单涡轮发动机，而M340i则提供B58直列6缸涡轮增压机。而在新能源方面，其将推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型