15-25万车的隔音能力孰强孰弱真的很难去细分，毕竟这个价格跨度有些大。其实汽车的静音处理一般不会对紧凑车有专门照顾，往往都是上到B级车才会关注静音这一块。因为紧凑车定位就是家用买菜，赖好就那不吵就行，而B级车一般都会有商务需求价格也贵所以就得考虑驾驶和乘坐体验了。

国内畅销的品牌中美系品牌在隔音上整体做的都不错，20-25万内车型别克、福特、雪佛兰的静音都在同级别中是优势，尤其是别克。因为别克一直把隔音当成必须配置，别克单独建造的隔音试验区也是专门为其车型进行隔音设计、测试的。25万左右的隔音做的比较好的车型有君越和金牛座，20万左右君威、迈锐宝XL、蒙迪欧。另外法系高端车的隔音做的比较好，比如C6，它主要是采用隔音玻璃。20-25万车的隔音除了君越和C6外，德系整体比日系好一些，但是斯柯达速派的隔音真不如凯美瑞，现在日系隔音还是凯美瑞相对好些，而以前的日系还是天籁隔音好。

15-20万级别的车基本是紧凑车和B级入门车，不要小看这个差价，低配车和顶配车的隔音处理可是不同的，像隔音板厚度、隔音棉质量、用料多少、还有密封工艺也会不同。这个价格的隔音我认为还是以美系为首，德系次之，剩下的半斤八两坐进去凭借人的感官也感觉不出差异，但是跨品牌对比还是能感觉出来的。比如福克斯和卡罗拉，福克斯的隔音要好，但就算是朗逸和卡罗拉如果不是要求苛刻的情况下我看大多数人也感觉不出啥差别。

因此，如果考虑隔音，首要考虑美系车。如果你想做隔音会有效果但是做了隔音后你可能发现并没你想象的那么静音。汽车只要上了高速胎噪、风噪、沙粒敲打车身声、底盘震动等等各种杂音都会来，全车隔音又不是整体包裹，不过现在都流行做这个，我呢是不建议也觉得没必要。