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零距离观察保时捷Mission E 看到不寻常的设计

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发表于 2019-02-19 09:05

现在我们大家可能在驾驶汽车的时候都会大意,有的时候闯了一些红灯,或者是违反了一些交通规则,那么这个时候我们大家如何确定自己是否违反了交通规则,或者是真的闯了红灯呢?有的一些朋友可能自己闯了红灯,自己却不知道闯了红灯,而且随着科技的高速发展,我国的科技水平耶慢慢的正在崛起,我们大家在驾驶的过程中也会看到一些摄像头会抓拍一些违规的车辆,那么这个时候我们大家怎么样才能确定自己是否违规呢?

首先我们经常开车的朋友应该都会知道,如果我们大家闯了红灯,或者是违反了交通规则,在三四天左右就会收到短信提示,我们大家在高速公路上驾驶的时候,也一定要观察路牌和一些路上的状况,不要进行违规的驾驶,如果超速了的话,也会被检测出来拍照,然后我们大家还要去进行缴纳罚款。

有的一些市区可能要八九天才可以收到短信的通知,那么这个时候我相信大家在等待中也会非常的焦虑,自己到底有没有违规。其实我觉得这些都是没必要的担心,如果我们大家去遵守了交通规则,就不会出现这种事情,如果我们每次驾驶都去认认真真的开车,我觉得我们大家应该都可以避免这种事情的发生。

只有我们大家在驾驶汽车的时候用心了,我们大家才可以防止交通事故的发生,其实这些规定都是为了保护我们自身的人身安全才设置的,如果我们大家都不去遵守规定的话,我们可能就会发生许多的交通事故,如果每个人都按照规定去遵守的话,交通事故就会减少许多,对于我们自己来说也是非常好的。那么如果超过了十几天都没有来到短信通知,我们大家也可以去网站上进行查询。这个时候查询的结果,如果没有显示我们自己违规了,那么我们大家就可以放心的进行驾驶了。

一、漏油

分为油封部位、封口部位、各焊接部位及储油筒其它部位漏油,常见的是油封部位漏油。

判断方法:减震器封口、焊接部位不漏油,可以判定为不漏油。

封口有油渍长度未超过50mm为不漏油,超过则漏油。

二、减震器发响

工作过程中零件发生干涉或变形产生的非正常响声。

判定方法:

1、首先对地盘相关零件进行检查,无外力磕碰损伤,轮毂、轮胎是否正常。

2、如减震器确定无异响,则需要对底盘件进行检查和修复。

三、阻尼无力

工作过程中没有阻尼力值,阀系失效。

四、零部件脱落及变形

工作过程中出现焊接零部件脱落、零部件受力变形。

法系车在美国市场市场水土不服的原因与在国内基本相同,量产车型与消费需求总是两条不重合的平行线且量产车的性价比又相当低,销量差是理所当然的。

PSA集团标致雪铁龙的主力市场仍在大本营,集团销量全球排名虽然进入了前十但2018年排名也在第九位,四百余万台的销量下滑了2.9%只是销冠的38%左右,可以说PSA在欧洲本土市场也不是主导。

原因其实很简单,PSA的车型在本土市场依靠合理的售价可以体现对对等的品质,但在海外市场法系量产车的品质和价格则完全不成正比,而法兰西傲慢的态度在美亚地区又算什么呢?

在国内市场推出的车型在安全配置简配、悬架固执的使用扭力梁、动力也多年没有更新,在三厢车大热的阶段以两厢车作为主力、在SUV热隐隐出现之后加长了三厢,后知后觉仍为消费市场应该去迎合法系的态度决定了其必会失败。

同理在美国也是如此,但在美国失败的不仅是PSA而是整个欧系品牌,原因是欧系车的文化理念与美系车差距过大。

美国到目前为止仍是石油美元国家,油价的合理使得大部分汽车用户并不介意油耗,所以美系车的销榜前三常年为福特F系、雪佛兰索罗德以及道奇RAM这三台全尺寸大排量皮卡车,排量鲜有低于3.0升、尺寸少有低于5米,这种大型车才是美国车市的主菜。

而美国也不尽全是中产家庭,油耗会成为压力的家庭选车不得不去挑选一些油耗更低的小车轻车,那么曾经依靠美系车技术起家的类似于美系代工厂的日系小车就成为了首先。小排量虽然性能差但是事实节油,退而求次或者作为皮卡/VAN以2月17日,在深圳龙岗保时捷中心展厅内,迎来一位神秘的新车,确切地说,这是一台概念车,也就是传闻已久的保时捷Mission E,一台纯电动跑车。事实上,保时捷对于Mission E的设计研发已经颇有些年头了,最近的消息它有可能在今年年底正式量产,并且已经确定了量产车的名称——Taycan,这台车目前已经可以接受预订,只需要交2万订金即可。

我们通过近距离观察Mission E谈一点对这台车感想。首先,从设计语言上看,这台车是一台地道的保时捷,倾斜的车头盖、铲状的底裙(来自赛车)、高高隆起的翼子板、流线感十足的A、B柱与车顶、充满肌肉感的后轮拱、低趴的车身和内凹的座舱部分,都是保时捷多年来经典的设计语言。相信把车标遮盖上,很多人也能辨认出这是保时捷的车。

不过,作为首款即将量产的电动车,Mission E在很多细节上也有自身的特色。首先,对于风阻更加讲究的设计细节,比如车头两侧与头灯相连的树立状空气导流道设计地更大、取消后视镜设计换成镜头式、车门把手隐藏式、轮毂里面的环状叶片,当然,传统的车侧导流道和后底裙的扩散式设计依然保留。

车灯采用的X-Sight矩阵式LED大灯,内置用于辅助驾驶的传感器。

轮胎很有特色,轮毂采用单螺栓中央锁止设计,对装卸工具要求较高。同时内部增加了环形的叶片。另外,白色的环形装饰也很漂亮。还有一点,前后的轮胎尺寸并不相同,前胎为245/35 R21,后胎为295/30 R22,型号为米其林Pilot super sport,很运动的轮胎。

Mission E是保时捷的电动汽车,但同时也是保时捷的跑车,在对于性能的追求方面,它将继续延续保时捷跑车优异的操控性。这台车采用底盘式电池布局,前后双电机控制的四驱,但是由于它非常大胆地采用了高达800V的电力系统,因此电机拥有很大的功率和扭矩,目前可以知道的信息是最大功率达到600匹马力,0-100km/h加速时间在3.5秒。

说到电动车的加速能力,其实特斯拉做得也相当不错,尤其在直线加速能力方面,特斯拉可以秒杀很多高性能跑车。不过,毕竟特斯拉的造车时间比较短,在弯道操控方面,特斯拉的表现有点让人失望,赛道上总是跑得并不尽如人意。那么,在这方面,Mission E真的是很值得期待的,它有可能是操控性最优异的电动汽车吗?值得期待。

同时,在800V电力系统的加持下,Mission E的充电时间也可以大为缩短。厂家宣称它能够在15分钟充完成20%至80%的电量,4分钟充电就可以增加100公里的巡航。这点就显得非常实用了,即使长途旅行也没有问题。但是,前提是保时捷必须把配套的充电设备普及开来,这个成本想想都是很高的。巡航里程方面,这台车不低于500公里。

由于这台概念车不能开门,我们不能了解内部的信息。不过具保时捷在国外发布的信息看,Taycan车厢内部采用了全智能的座舱,车内遍布屏幕,取消了传统的按键布置,很有科技感。另外,新的操作系统支持手势控制和眼神控制,所谓眼神控制,是系统可以探测到驾驶者的眼神看到的页面上的区域,确定后可以把该功能放大控制,真的是够黑科技了。

侃哥点评:

对于电动车,保时捷其实很早就涉足了,早在1900年保时捷先生就设计了一台电动车,据说现在还能跑呢。在这个时代,保时捷重启电动车,也算是一种回归。虽然特斯拉已经为电动车树立了一个标杆,不过保时捷Mission E显然有自己的标准,它首次推出了800V的电压,让充电时间和车辆性能得到更大优化,并且它的操控性显然更加值得期待。

外的第2或3台代步车这类车会是更理想的选择。

而欧系车面对美系本土以及日系品牌很尴尬:

性能方面在小排量化后虽然仍在极限压榨动力但美系车大排同样可以做到,你油耗低他们不在意油耗……

欧系车尺寸说大不大说小不小有些不上不下,喜欢大皮卡的群体不会考虑这类小车、需要小车的群体又没有必要考虑这些A级或A+;

具体到PSA集团油耗方面PSA在发动机技术领域并不算领先、性能也是中规中矩,宝马给予的技术支持已经被PSA消费了多年;性能不如美系大排量、油耗不如日系小排量,你是美国人你选PSA吗?

所以法系车的没落是注定的,PSA在退出美国市场几十年后想要杀个回马枪也只是考虑了在共享汽车领域发力,对于这个品牌不应该期望值太高了。

前悬挂异响的检查示意图

后悬挂异响的检查示意图

有的人在驾驶的过程中可能不会去看一些路上的标记,其实这也是非常关键的。刚开始的新手可能在驾驶的时候都不太会去看一些路标,那么时间久了,大家可能就会去在意这些问题了,我在这里也想告诉大家,如果我们在驾驶的过程中,能多去看一些路标,多去细心地观察,那么我们大家一定会避免的许多的麻烦。大家了解了吗?

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-01-14 19:27 编辑]