你开过最省油的车是哪款？我要说一台正宗的B级车，2.4L排量，百公里4L多油，而且还不是混动系统车型，您们信吗？我和好多人说过，都没人信，但是事实就是这样的，虽说当时跑的高速公路，但是看到油耗不到5L的时候，确实被震惊了！

我说的这台车，就是本田雅阁，2016款2.4L豪华型，不愧是地球梦科技发动机，高速工况下，我最低跑出了4.7L的油耗，而且未上高速之前，这台车一直是在市区跑的，当然道路不是很拥堵，百公里平均油耗为6.7L，加完油后175公里，综合油耗6.7，这个数据也是相当惊人的！

a    随着消费者购车数量的增多，相信大家对变速箱都不陌生。变速箱作为汽车的三大件之一，对车辆的品质和性能也起着决定性的作用，随着人们对汽车的驾驭简化的需求，变速箱的种类开始变得繁多，对于很多人来说，只是了解变速箱的种类，对变速箱的具体差异与作用并不是很清楚。那么，今天就来很大家聊一聊那些不同类型的变速箱之间到底存在怎样的差异？

   首先我们先来看一下我们常见的变速箱种类，主要分为MT（手动变速箱）、AMT、AT（自动变速箱）、CVT（无级变速箱）、DCT（双离合变速箱）这五种。

   MT变速箱：说到变速箱，历史最悠久的就是MT变速箱，想必大家都很熟悉，它就是人们常说的手动变速箱，还称之为机械式变速箱，MT变速箱必须通过拨动挡把（变速杆）才能改变变速箱的齿轮啮合位置，改变传动比从而达到变速的目的。其优点是技术成熟，结构简单，传动效率高，维修保养方便，价格相对也低一点。但是随着造车的趋势更偏向于便捷化，MT变速箱将要开始逐渐被取代。但是一些部分人群和一些高级跑车采用的依然是MT变速箱。

   AMT变速箱：AMT变速箱的结构类似于MT变速箱，也就是半自动变速箱，也称为电控机械自动变速箱，在传统MT变速箱的基础上进行了改进，在换挡过程中是由电控元件完成，不再需要自己手动控制，实现了最终的换挡过程的自动化，还保持了MT变速箱所具备的优点。但是电控系统不够自动化，换挡时会有明显的顿挫感。常被用于经济型车。

a    随着消费者购车数量的增多，相信大家对变速箱都不陌生。变速箱作为汽车的三大件之一，对车辆的品质和性能也起着决定性的作用，随着人们对汽车的驾驭简化的需求，变速箱的种类开始变得繁多，对于很多人来说，只是了解变速箱的种类，对变速箱的具体差异与作用并不是很清楚。那么，今天就来很大家聊一聊那些不同类型的变速箱之间到底存在怎样的差异？

   首先我们先来看一下我们常见的变速箱种类，主要分为MT（手动变速箱）、AMT、AT（自动变速箱）、CVT（无级变速箱）、DCT（双离合变速箱）这五种。

   MT变速箱：说到变速箱，历史最悠久的就是MT变速箱，想必大家都很熟悉，它就是人们常说的手动变速箱，还称之为机械式变速箱，MT变速箱必须通过拨动挡把（变速杆）才能改变变速箱的齿轮啮合位置，改变传动比从而达到变速的目的。其优点是技术成熟，结构简单，传动效率高，维修保养方便，价格相对也低一点。但是随着造车的趋势更偏向于便捷化，MT变速箱将要开始逐渐被取代。但是一些部分人群和一些高级跑车采用的依然是MT变速箱。

   AMT变速箱：AMT变速箱的结构类似于MT变速箱，也就是半自动变速箱，也称为电控机械自动变速箱，在传统MT变速箱的基础上进行了改进，在换挡过程中是由电控元件完成，不再需要自己手动控制，实现了最终的换挡过程的自动化，还保持了MT变速箱所具备的优点。但是电控系统不够自动化，换挡时会有明显的顿挫感。常被用于经济型车。

   AT变速箱：是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力的传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，结构相对复杂。在操作上比较简单，驾驶感也比较舒。但是在换挡过程中会有一部分动力消耗在变速箱中，传动效率稍低一点。在国内使用的自动变挡变速箱，一般来说都是AT变速箱。

   CVT变速箱：主要是通过两个轮盘和一条钢带组成，可随时控制传动比。与AT变速箱相比，CVT变速箱的体积、重量轻，加速没有换挡过程，燃油经济性高于其它自动变速箱，是所有变速箱中是最平顺和最经济的。但是成本相对较高，传动的钢带承受的力量有限。如果追求经济舒适型的车，可使用CVT变速箱。

   DCT变速箱：就是常见的双离合变速箱，是由两套变速器组成。它基于手动变速器又属于自动变速箱器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。换挡速度快，传动效率高，因DCT变速箱相当于两个自动挡的变速器，所以十分省油。但成本比较昂贵，维修费用也比较高。最初使用在运动型车上，现在广泛用于各类车型。

   以此看来，如果没有一个好的变速箱，发动机的动力再充沛也会闲的徒劳，所以建议大家在买车的同时不但要只看外观的设计，而且还要考虑到变速箱的耐用成度以及成本问题选择一款适合自己的变速箱才最重要。

   AT变速箱：是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力的传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，结构相对复杂。在操作上比较简单，驾驶感也比较舒。但是在换挡过程中会有一部分动力消耗在变速箱中，传动效率稍低一点。在国内使用的自动变挡变速箱，一般来说都是AT变速箱。

   CVT变速箱：主要是通过两个轮盘和一条钢带组成，可随时控制传动比。与AT变速箱相比，CVT变速箱的体积、重量轻，加速没有换挡过程，燃油经济性高于其它自动变速箱，是所有变速箱中是最平顺和最经济的。但是成本相对较高，传动的钢带承受的力量有限。如果追求经济舒适型的车，可使用CVT变速箱。

   DCT变速箱：就是常见的双离合变速箱，是由两套变速器组成。它基于手动变速器又属于自动变速箱器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。换挡速度快，传动效率高，因DCT变速箱相当于两个自动挡的变速器，所以十分省油。但成本比较昂贵，维修费用也比较高。最初使用在运动型车上，现在广泛用于各类车型。

   以此看来，如果没有一个好的变速箱，发动机的动力再充沛也会闲的徒劳，所以建议大家在买车的同时不但要只看外观的设计，而且还要考虑到变速箱的耐用成度以及成本问题选择一款适合自己的变速箱才最重要。

后来我对这台车非常感兴趣，又试驾了另一个朋友的雅阁混动版，2.0L锐领版，这个油耗更是让人难以置信，在相当拥挤的市区内，最低油耗在3.5L每百公里，即便高的时候，也就是4L多一点，所以，我开过最省油的车，让我回答的话就是本田雅阁！

当然，和一些A0级别的小车来说，这个4.7L可能算不上什么，但是就所有中级车来说，不算混动版车型，能跑出4.7L百公里油耗，绝对很难找到第二台，这就是本田的魅力！