有人说，车标logo不重要，只要把车造好即可，车好了，logo自然也就跟着上档次了。这样的说法确实有几分道理，但有些片面。一个优秀的logo不仅能增强美观度、辨识度，也能反映出品牌文化的沉淀。所以用心设计好一个适合的logo非常重要，适当的改变或升级logo有时候也是有必要的。

国产车的真正发展也就是近20年的事情，在这个过程中，国产车logo经历了一波又一波的改变。有人说，国产车就爱玩花架子，认为把设计logo的精力放在研发上，才是正道。也有人说国产车logo没有灵魂，样式还丑。其实在鄙人看来，设计logo与研发一样重要，而且两者并不冲突，只要合理、适合、适当、符合需求就是好的。至于丑不丑，那就只能各抒己见了。

其实很多国际大牌也经历过这个过程，过去的logo中也有丑的、漂亮的、合适的、不合适的，也是一个不断改进的过程，只是近些年没有大的变动。所以别嘲笑国产车logo了，这是一个很正常的发展历程，丰田、奥迪、奔驰过去的logo其实更丑，其中丰田旧logo最丑，奔驰花样最多，奥迪最为复杂。下面了解一下这些国际大牌的logo演变史。

（一）丰田

1933年-1937年

1933年9月，丰田自动织机制作所成立了汽车部门，由丰田喜一郎执管。1935年，第一辆“AA级”汽车正式下线。在1937年以前，汽车部分一直都是一个部门，“AA级”汽车只能挂上织机制作所的logo。

1937年-上世纪八十年代初

1937年，丰田汽车正式独立，成为一个独立的汽车公司，也就是丰田汽车工业株式会社。独立出来的第一件事情就是向全国征集品牌logo，最终确定了以丰田字样变形的圆形logo。AB型轿车是第一款采用新车标的车型。

上世纪八十年代初-1989年

为了走向国际市场，丰田对logo做了一次非常大的升级改变，将日文样式logo改为英文样式logo——TOYOTA。

1989年-至今

这就是民间俗称的“牛头标”，由三个椭圆构成，是划时代的一次logo升级。中间交叉的两个椭圆代表客户与厂家的紧密关系，外围椭圆则代表瞄准全球市场的愿望。

（二）奔驰

Benz & Cie.

1893年，Benz & Cie.提交了奔驰商标logo申请，也是记载最早的logo，外圈采用齿轮样式，内部放置字母。

1909年，对logo进行了升级，齿轮外圈由月桂花圈取代，内部只保留了Benz字样。

DMG

1899年，DMG公司注册了DMG字样的logo，其实就是Diamler-Motoren-Gesellschaft的缩写。

1902年，又注册了“MERCEDES”logo，取代了之前的“DMG”logo。

1909年，三叉星logo首次出现。

1916年，在三叉星基础上增加了一个外圈，并在底部加入MERCEDES字样。

1926年-1933年

1926年6月28日，DMG与Benz & Cie.合并为Daimler-Benz AG（戴姆勒-奔驰），新公司的品牌整合为Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰），新品牌的logo在三叉星基础上增加了Mercedes、Benz字样，以及月桂花图形。

1933年-1989年

1933年，对logo进行了简化，只保留了三叉星与外围的圆圈。

1989年——至今

1989年，没有大改，只是进行了一次立体化的重新设计。

（三）奥迪

1932年6月29日，奥迪、霍希、小奇迹DKW、漫游者Wanderer，四家汽车公司建立了汽车联盟，也就是现在奥迪的前身。

1932年-1965年，将4个品牌放置在四环中间，这是汽车联盟的第一个logo。四个品牌分工明确，成立联盟之后，发展极为迅速。由于二战爆发，1940年停止制造民用汽车。

1949年，汽车联盟部分骨干进行了第二次创业，又成立了新汽车联盟（AUTO UNION AG），继续延用之前的旧logo。

1965年，大众收购了新汽车联盟，同时对旧logo进行了简化升级处理，仅保留了四环元素，此款logo延用至今，中间只是做了小幅升级，没有进行大的改变。