上个星期开了朋友的朗逸，昨天又试了试哈弗H6，在车上的时候我就在想，论行驶质感，动力匹配这两台车和同价位很多车相比都没什么优势，但是销量却甩的竞争对手远远的，而且这个现象也不是这两年了，准确来说在我知道哈弗H6的时候，它就已经雄霸了紧凑级SUV市场，而且这些年势头一直保持从未掉出过前三，背后的原因引起了我的一些思考。

（朗逸）

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很多人说中国汽车市场不成熟，消费者也不成熟，他们的理由是很多人买车认牌子，不认产品，但是在我看来，这并不算不成熟的表现，因为没有人规定成熟就意味着必须大家都去买好的产品，这才叫消费者成熟，按照这个逻辑其实日本市场美国市场欧洲市场也是不成熟的：

2017年日本市场销量前十的车型都是本土品牌，从销冠的普锐斯到垫底的日产MPVSerena

在日本，美国车德国车都没有办法卖的很好，但事实上大众，通用的很多全球车型论产品力不会比飞度，CH-R低，但是也是卖不过。

美国市场更不用说，轿车认丰田本田，跑车认野马，豪车不认奔驰宝马认雷克萨斯，皮卡就是雪佛兰福特，同价位也有很多产品力不错的车型，销量却相差十倍甚至更多。

笔者认为一个市场的消费者是否成熟，应该取决于他们买车能否真正根据自己的需求，选购真正适合自己的车。当然，现在的中国市场消费者确实还处于不够成熟的阶段，不是因为他们不去买我们认为的产品力强的车，而是因为买车对于他们是，这辈子的第一次，甚至是整个家庭的第一次购车，他们并不知道如何选购真正符合自己需求的车。

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而中国人的需求是什么：空间的需求，乘车舒适度的需求，外观的需求，品牌的需求，而排在这些后面的才是行驶质感，操控，动力匹配这些。用几个词来概括，就是"观感，触感，空间感，和品牌"。

所以你看看，中国这些年的细分市场销量冠军或者那些有冠军竞争力的车型：轩逸，速腾，朗逸，卡罗拉，捷达，桑塔纳，哈弗H6，博越等等，都是尽量去满足了消费者的需求。消费者为什么买你？因为他们认为你值这个价钱。为什么他们认为你值这个价，就是上面的四个词：观感，触感，空间感和品牌。分析朗逸，轩逸，哈弗H6这几款车，都有一些共性，比如：进入市场很早，空间在同级别比较大，内饰做工不错，外观也能符合大部分人的口味，牌子在同价位处于一线，舒适。你说这几款车是不是好产品，不一定，哈弗H6整个动力感受很肉，悬架也像船一样，开久了身体会有点累，而朗逸的转向手感真的很无聊，轩逸不仅转向手感无聊。。。他们成为销量冠军，是在有限的成本内，把中国人在意的方面做得引人注目，而另外一些普通人看不到，开不出来的方面则没那么优秀。

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那么不提三大件这种硬实力，达到上面的一些要素不是很简单吗？其实也没那么简单，因为造车不仅是做产品，它更是一门生意，对于主机厂来说，造出好的产品往往不是最难的事，更难的是品牌。外观不难做，主机厂都有钱，挖几个国际设计大师过来确定一下家族设计。空间感更好做，大就完事儿了，内饰用料，工艺水准都不难提升，无非就是钱的事儿。

哈弗H6

吉利博越

而品牌这一项已经刷掉了足够多的的好的产品。标致，马自达，铃木，在这个竞争对手如此多的时代，已经很难出现以前一款爆款产品就让品牌翻身的情况，而大众，吉利，哈弗的优势就在于，在市场立足的时间足够长，进入市场足够早，大众是第一个进入中国的合资品牌，而哈弗H6是当年最早进入紧凑级SUV这个细分市场的自主品牌，吉利1997年就开始做汽车，哪怕最开始一些年走了许多弯路，但是2010年收购沃尔沃之后正式起飞——9年后仍然没有一家自主品牌收购国外豪华品牌的例子。

而更为敏感一些的话题，长城大众吉利也是大家认为请"水军"最多的一些品牌之一，虽然说起来大家对水军都没什么好感，但是足以说明，在品牌的搭建方面，他们已经经营十几年甚至数十年了，其他品牌了，才慢慢开始找到自己的营销基调。

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当然，我说的也不是真理，时代变化如此之快，往往5年前的销量要素就和现在的大不相同，15年前奇瑞qq还是A0级的销量冠军呢，所以越往后，整个中国市场消费者的汽车鉴定技能越来越高之后，也会对产品的机械品质提出要求，哪怕是现在，对车子的可靠性其实很多二次购车的消费者都非常看重，那么以后，对动力匹配程度，对车辆的操控性能，甚至对车辆的0-100都会有越来越多的人去追求，中国市场有很多可能性，而且这个市场足够的大，对那些非一线品牌，无论自主还是合资，豪华品牌还是平民品牌，都有很多机会，找到自己的强项发力，依旧有逆袭的机会。

文章的结尾举个栗子：宝骏不就是如此吗。