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vv16811

高级技工
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1楼

发表于 2019-03-15 14:40

哪些情况下不能用D档?很多司机不清楚

说到自动挡,第一反应肯定就是“D档走天下”,无论是什么路况,爬坡还是下坡,永远都是D档,其实这是不对的,很多时候D档并不是万能的。自动档一直都以操作简单而著称,毕竟少了离合器,不像手动档的车型一样,操作性那么强,那么复杂,傻瓜车的称号也是这么来的,新手操作完全无压力。


首先要明白一点,D档是标准模式,而S、L是非标准模式;对于一台机械而言,长期采用标准模式运行是毫无问题的(一D到底),而所谓的S、L,只是D档状态下变速箱的两种不同的运行模式。

S模式:运动模式,通过提前降档、延迟升档的方式让发动机获取更高的转速,从而爆发出更高的功率、扭矩!


L模式:L模式的原理在于将变速箱锁在低速档上,通常会锁在二档(三档一般为直传档,控制不住车速),锁档的核心意义在于通过限制档位来限制车速,适用于下长坡的场景?让您无论多么无脑踩油门、转速疯狂飙升,可车速却上不去;而不合理的地方就在于,下坡为什么要疯狂踩油门?在坡顶提前减速不可以?在坡顶空油门靠惯性往下滑不可以?都能限制住车速,何必用L呢?所以现在很多通风盘制动的车型已经没有了L档、大部分的高端车也没有这个L档!


所以车子只要是处于前进状态,那么保持一D到底就是合情合理的,没有所谓的不能用D档的情况(倒车除外),自动变速箱前进只有D档,不让用车子还能走么?S、L根本不是实际的档位,只是D的不同模式而已!况且动力充足的车,一辈子用不着S档;而采用通风盘制动的车子一辈子也用不到L档,因为制动很难因为频繁的刹车而热衰;即便制动非通风盘式也无所谓,车是死的、人是活的,难不成非得在坡顶加速下坡、频繁制动、导致热衰,借此来突出L档的价值?不会有思维这么混沌的朋友存在吧?我们只需在坡顶提前减速即可,然后带点油门往下滑即可,这种方式连刹车都不用踩,更不用谈什么L档、热衰减之类的问题了,赛车下坡制动热衰是因为人家急加速状态下坡,咱们日常驾驶下坡谁会疯狂给油,玩命么?


以下情况使用D档会不太合适

长时间停车

不要一直挂着D档,可能很多人在碰到堵车时,常常只是踩着刹车,而档位却一直保持在D档,从来都不换挡,毕竟放开刹车车子就能动,多么方便的操作。其实不然,如果时间短的话,那么这是允许的,但是如果停车时间较长的话,那么最好换入N档,并拉紧驻车制动。


因为换档杆在D档时,自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。


而在等红灯的时候,车辆停在那里,若档位依然处在D档位上,因这时发动机还处在怠速状态,还存在向前的动力,驾驶员唯有踩下刹车踏板才能使车辆停下。要是停车时间比较长,变速箱的温度会不断升高,极易使变速箱中的油液变质,从而会加剧变速箱的磨损。


下陡坡

自动挡汽车均有P、N、R、D四个档位,但是有些自动挡汽车多出L(低速档)S(运动模式)两个档位。如果是有这两个档位,那么,很多情况下使用L或者S档会比D档合适。具体如下:

1.上陡坡或者陡坡起步。上大坡或者陡坡起步,使用D档是没有问题的,但是如果车子有S档,那么使用S档会更加从容一些。

2.下大坡。下大坡如果坡度比较的短,使用D档带刹车即可。如果坡道比较的长,连续使用刹车会出现热衰减的情况,如果使用L档会更安全一些,这是充分利用了发动机控制车速。

(如果是手自一体变速箱的车型,上下大的坡道使用D档没有啥大问题,但是手动模式会比较的合适一些。)


总而言之只要车子前进,甭管用的什么模式所处档位都是D档;因为自动档的前进档只有一个D档,S、L只是D档的不同模式而已,但还是D档状态;所以只要车子处于前进状态,它就必须使用D,不D不前进,换句话说就是甭管您怎么想,只要车子在前进、那必然就是处于一D到底!至于S、L不要去夸大,发动机够劲,不用S同样有劲;发动机不行,用S模式同样白搭!至于L模式就更有些离谱了,似乎只要下长坡不用L模式就不行?那没有L模式的车怎么办?L模式就是在下坡中牵制车速,但不用L模式同样能限制车速啊,所以除了倒车不能用D档外,其它任何情况都可以用D档!