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汽车的“心脏”——发动机!

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发表于 2019-03-26 08:56

Hello 各位小伙伴大家好啊,今天我们来看看发动机的故事!

1885年,卡尔·本茨就发明了第一台汽车,但这并不是第一台发动机诞生的时间,早在1867年,德国工程师奥托就成功研制出了世界上第一台往复活塞式内燃机,但他后来放弃了这项专利。

然后来看看最常见的一个发动机参数——排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和,一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说,排量越大,发动机输出功率越大。

然后我们来看发动机气缸数,不同汽车的发动机缸数和排列形式也有不同,比如“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等,这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。字母L代表直列发动机,V代表V型气缸排列发动机汽车发动机,常用发动机有直列3缸、直列4缸、直列/V型6缸、V型8缸、V型10缸、V型/W型12缸等。

直列发动机,一般缩写为L,比如L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式,尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面,并且只使用了一个气缸盖,同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单,好比气缸们站成了一列纵队

V型发动机,简单的说就是将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定夹角布置一起,使两组汽缸形成一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形(通常的夹角为60°),故称V型发动机。与直列布局形式相比,V型发动机缩短了机体的长度和高度,而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身,同时得益于汽缸对向布置,还可抵消一部分振动,使发动机运转更为平顺。

W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开,就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形,两组V型发动机共用一根曲轴,严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。

除了这两种排列方式,发动机还有水平对置的形式,和转子发动机等等

水平对置发动机的气缸夹角为180度。但是水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高,所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用,优点是可以降低车身重心。

而转子发动机则是马自达的执着,优点是体积小,重量轻,但缺点也很明显——费油。转子发动机最经典的代表就是马自达RX系列。

发动机是我们汽车的“心脏”,它的种类和发展非常的丰富,它的用途也不尽相同,但通过这样一种机器将化学能转化为机械能,才是汽车发展史上最出彩的地方。

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-01-18 17:26 编辑]