我们知道，机油有润滑、冷却、清洁、密封、防锈等作用，发动机的正常运转肯定是离不开机油。并且，发动机所需要的机油都有规定的量，过多或过少都会对发动机造成影响，尤其是当机油过少时，将会对发动机造成严重的损坏！

这不，一位传祺GS5车主在底盘受到剐蹭后，不知道发动机油底壳已经被碰漏油，在机油不断渗漏的情况下继续开车，直到发动机噪音变大才发现漏油！结果，发动机内部出现问题，维修的费用让车主既心疼又后悔！接下来，我们通过一组图片来看看这个维修案例。下图箭头所示，这辆传祺GS5的车尾。

车主一直都是正常保养发动机和变速箱等，基本都没出现过什么问题。如下图所示，它的行驶里程刚超过6万公里，车主已经开了4年多的时间。

下图箭头所示，这是新油底壳。这辆车的情况是这样的，上个月的时候，车主开车不小心蹭到底盘，当时车主没在意就继续开车，直到发动机噪音变大仪表报警，才发现油底壳在漏油，然后打电话让救援拖车。

车被救援回来后，师傅检查发现它的油底壳被碰坏了，需要更换。让师傅惊讶的是，从油底壳只放出一升多的机油，发动机肯定是在缺少机油的情况下运转了很久才出现噪音。而车主当时只是让换一个新油底壳，添加机油后，发动机正常运转，车主当时有事，没有让师傅维修检查发动机噪音变大的具体原因。

开了一段时间后，车主实在是受不了发动机这么大的噪音，还担忧继续这样会对发动机造成别的损坏，只好再次把车开来详细检查。师傅经过检查，初步判断发动机噪音大的原因在液压挺柱上，也就是下图绿色箭头所示的凸轮轴下部与气门之间的这些零件。下图1是进气凸轮轴，2是排气凸轮轴。

若是要确认故障是液压挺柱的话，需要把发动机的正时皮带等都给拆下，而车主也同意这样。下图所示，这是发动机侧面，箭头所示的位置安装发电机等，发电机皮带已经拆下，1是曲轴外部的发电机皮带轮，内部是正时皮带轮，2是正时皮带涨紧轮，3是过桥轮。

半个小时左右，师傅就把正时皮带以及涨紧轮等都给拆了下来。下图绿色区域所示，这是曲轴皮带轮，然后就需要拆下绿色箭头所示的进排气凸轮轴。

下图箭头所示，这是师傅拆下来的进排气凸轮轴，师傅说这两根凸轮轴只是轻微磨损，在正常范围内，不需要更换。一次性纸杯里面的是凸轮轴瓦盖等零件，都有安装标记，不可以出现刮痕和杂质。

下图箭头所示，师傅正在取下进排气凸轮轴下部的液压挺柱，它们是在进排气门上部安装。

发动机噪音大的的原因确实和师傅判断的一样，就是因为液压挺柱损坏。下图红色箭头所示，这是液压挺柱与气门杆上部接触的位置，黄色箭头所示，这是液压挺柱与凸轮轴接触的位置，凸轮轴上的凸起往下压挺柱，继而打开气门。下图的这些液压挺柱，师傅用手就可以轻易压缩，说明它们已经损坏！

那么，液压挺柱怎么会导致发动机噪音变大呢？师傅表示，液压挺柱是靠机油来支撑内部的压力，当机油缺少后，液压挺柱里面的油压不足，此时它与凸轮轴之间的间隙变大，发动机就会出现哒哒声，大部分发动机在冷启动时出现的哒哒声就是液压挺柱内部油压不足，当液压挺柱内部的油压建立之后，哒哒声就会变小。

而现在，这位传祺车主在发动机缺少机油很多的情况下，依然继续行驶，导致液压挺柱内部压力严重不足，长时间这样行驶后，导致液压挺柱内部发生不可逆的损坏。下图箭头所示，这是液压挺柱侧面的油孔。

那么，问题来了，这该怎么维修呢？只需要换一组液压挺柱就可以吗？而师傅给出的维修建议却是：更换正时套装、液压挺柱、气门室盖罩垫子。车主听到要换这么多零件以及大概价格后，很是心疼，为啥需要换这么多零件呢？

师傅表示，它的行驶里程已经超过6万公里，快要达到规定的更换正时套装的里程，若是这次不换，等等再换的话，再次拆卸的工时费会很贵，现在一起更换是最好的办法。车主听了之后，也就同意更换了。下图所示，全部新旧配件对比，橙色区域都是新配件，黄色区域是旧正时套装，红色区域是液压挺柱。

师傅先是把这些新液压挺柱放进机油里面浸泡，然后再把新液压挺柱安装到规定位置，如下图箭头所示，新液压挺柱已经被安装到位。

由于凸轮轴被拆下，它的油封也需要更换，但是油封在凸轮内部，需要先拆下凸轮才行。下图箭头所示，这就是凸轮轴油封。

凸轮的固定螺丝特别牢固，只有先用专用工具固定凸轮轴，然后才能拆下凸轮轴外部的固定螺丝。下图绿色区域所示，这个就是固定凸轮轴的专用工具，师傅正在用扳手拆下凸轮固定螺丝。

下图橙色区域所示，这是排气凸轮轴的凸轮固定螺丝，进气凸轮已经被拆下。注意绿色区域所示，这是凸轮上的正时点。

两个小时左右，师傅就把这些零件都给安装到发动机上。下图所示，这是安装好的正时套装，1是曲轴皮带轮，2是涨紧轮，3是进气凸轮，4是排气凸轮。

最后，师傅启动发动机，一开始发动机还有哒哒声，液压挺柱内部液压不足，不到十秒，哒哒声就变小很多，说明液压挺柱内部的液压已经建立。这就表明师傅已经维修好了这辆传祺GS5的发动机，发动机运转平稳，只是费用比较多。