华为P30 Pro发布后，一时间席卷全球，超乎想象的“望远镜”、“夜视仪”等超强拍照性能，成为中国制造的一个里程碑，极大动摇了苹果、三星在手机界的地位。天涯君也在使用iPhone多年之后，第一次放弃苹果手机，购买了一台P30 Pro，一个月的使用更让我惊叹中国制造的强大。

实际上，中国品牌与外国品牌硬碰硬，并非近两年的事，例如在汽车市场，一款十年前上市的中国车，在合资品牌盘踞的市场站稳了脚跟，并一直保持十年畅销，成为一代神车，这款车，就是吉利帝豪。

究竟是怎样一台车，能够持续十年畅销而势头不减？在合资轿车多年重压下屹立不倒？在市场环境愈发苛刻的当下依然能“基业长青”？

在轿车市场与合资品牌硬碰硬，有多难？

提到销量最好的中国车，有人会想到哈弗H6(至高享16000元综合补贴 叠加易车礼包)、五菱宏光这两个细分市场的销量冠军，但是这两款车型的成绩，却不见得比轿车市场挤入前十更有意义。因为在轿车市场，才是中国品牌真正与合资对手硬碰硬的战场。

以2018年全年销量为例，SUV市场销量前十的车型，中国车占了一半；MPV销量前十中，中国车有7台；而在轿车市场中，挤入前十的中国车只有一款，它就是帝豪。

背后原因很简单，SUV市场中国品牌大多集中在15万以内，而同级别的合资SUV主销区间都在15万以上，两个阵营有一条明显的价格分界，合资品牌没能通过价格对自主品牌造成强大的压力，再加上近几年SUV市场飞速发展，造就了中国品牌SUV与合资SUV在销量层面旗鼓相当的局面，但这并不意味着中国品牌SUV已经能直接抗衡合资（艰巨的任务已经交给吉利星越）。

轿车市场则完全不同，比如帝豪主打的8万元左右市场，同级别、同价位的合资轿车就有福特福睿斯、雪佛兰科沃兹、别克英朗、大众捷达、桑塔纳、日产经典轩逸等等，这些车型不但尺寸与帝豪相当，终端市场也有数万元的优惠，成交价与帝豪形成了硬碰硬的正面对抗。

正是在这样严酷的环境下，帝豪连续数年坚持在了轿车销量榜前十的位置，除了它之外，曾经接近过这个成绩的其它中国轿车，例如长安逸动、宝骏310，都在一两年后迅速陨落，而其它品牌也一直没有轿车能够像帝豪一样楔入前十的位置。

所以，虽然帝豪并不是整个轿车市场的冠军车型，但它所取得的成就，对于中国品牌而言，比SUV、MPV市场的冠军，更有分量。

那么，帝豪到底是怎样一台车呢？

实用不花哨，是帝豪成功的根本

2009年帝豪上市时，市场上并非只有这一款紧凑级中国轿车，但它却是当时为数不多经过原创设计、产品力均衡无明显短板、空间充足、配置丰富、价格合理的中国轿车，那个时候中国品牌还是以模仿、山寨为主，帝豪则是吉利依靠自己，基于中国消费者的特殊需求研发的一款精品家轿。

换句话说，帝豪是第一款由中国品牌自己设计、专门为中国消费者打造的一款轿车，这是它一上市就取得成功的基础。它也成为中国品牌在紧凑级轿车市场，打入合资传统势力范围的一根楔子。

品牌打响之后，车型能否成功，就看长时间的产品质量以及用户口碑了。帝豪并不算是最完美的车，但吉利从帝豪上市，就不断根据市场反馈对它进行优化升级。2009到2019年间，帝豪经历的数次改款和换代，特别是去年最新的换代版本，外观内饰焕然一新，语音识别、大尺寸触摸屏、更精致的外观和更有质感的内饰，让这款车的综合产品力面对同价位的合资产品几乎全部占上风。

我们去看帝豪车主对这款车的反馈，虽然很少看到夸张的溢美之词，但绝大多数车主都会给这样一个评价：“买了不后悔，将来换车还考虑吉利。”

对于一台定位于国民家轿的车型来说，这种评价，已经是最好的褒奖。

帝豪的意义，是让消费者相信中国车

在轿车市场，一台中国车说服消费者购买，需要克服太多的困难。首先是面对中国品牌难以抑制的怀疑，其次是同价位合资品牌对消费者的强烈吸引。

譬如在外观方面，帝豪在保持大气的风格时，比同级别的英朗、朗逸、福睿斯、科沃兹更时尚、精致，不那么呆板；而在内饰上，8英寸液晶中控屏和全液晶仪表盘，加上更有设计感的中控，都是同级合资无法媲美的。而在做工和细节上的质感，帝豪也已经超越合资。

而帝豪优势更明显的配置上，自动驻车、倒车影像、无钥匙进入、语音互联、车联网等等，都配备在了中低配以上的版本，完全碾压同价位的合资轿车。从设计到质感、从做工到配置，帝豪对同级合资轿车是全方位的超越，这才是让人们愿意放弃合资，选择帝豪的原因。

而帝豪在过去十年间积累的176万车主里，很多人都是第一次买车，他们愿意接受帝豪，可能是在网上看到的用户口碑，也可能是听亲戚朋友里的老帝豪车主的推荐。不管是哪种，他们选择一款中国品牌轿车，产品是否会让他们失望，直接决定了未来这些车主对中国制造的信心。越来越多的消费者选择帝豪并将帝豪称之为神车，愿意将其推荐给身边的朋友，也充分说明了帝豪已经形成了强大的口碑和品牌力。

帝豪十年间的成就证明，中国品牌可以造出品质过硬、产品力突出而历久弥新的好车，也正是帝豪的成就，让其它中国品牌认识到，中国车不依靠低价格、高配置，而依靠品质与综合产品力，是有机会与合资品牌正面抗衡的。

总结

从科幻电影界的《流浪地球》，到无人机界的大疆，到手机界的华为，再到汽车界的吉利，它们被称作神作、神机、神车，并不单单因为票房或者销量，而是因为它们在与外国品牌同台竞争时显示出了中国制造的强大创造力与产品力。

中国市场不缺神车，帝豪不是第一台，也不是最后一台。但它与其它神车意义不同的是，它是第一个在轿车市场抗住合资品牌围剿压力，并坚持十年愈战愈勇的车型，帝豪成为神车，不是因为销量，而是因为它做到了其它车企没能做到的事。

相比桑塔纳、卡罗拉这种世界级的车型，帝豪十年的历史还很年轻，它代表中国家轿与合资PK的使命还将继续。而在近180万车主的眼中，帝豪已经成为真正的神车了。