QX30是英菲尼迪 SUV的入门级车型，但丝毫不影响它在高档小型跨界车中的地位，因为QX30的外观会比一般SUV更加时尚。

英菲尼迪的车系有些混乱，所以要先把它搞清楚。2019年英菲尼迪推出了三款“30”系列车型，分别是 Q30 Pure、Q30 Sport和QX30 Sport。本质上，Q30是前轮驱动，而QX30是全轮驱动，车身外形和内部结构基本相同。

其所有车型均采用奔驰的MFA平台，与前一代A级车的平台相同。发动机采用的是Mercedes2.0升涡轮汽油四缸发动机，可生产155kW和350Nm的扭矩，与之配合的是一个七速自动离合器。

看起来，购买QX30 Sport似乎是一个相当不错的选择。你会得到很多附赠功能，还有先进的安全技术。然而，直到你真正打开门坐进去，你才开始明白为什么它比一些竞争对手更便宜。

它的仪表台上有一个相当普通的7.0英寸触摸屏。有触摸屏不能说是坏事，但与当前的市场标准相比，它的图形效果很差，屏幕尺寸很小，菜单功能也很基本，没有达到这个细分市场中高级触摸屏的效果。

英菲尼迪 QX30没有Apple CarPlay和Android Auto连接功能。在一些新车型中，这个功能可能确实可有可无，因为车厂自身的屏幕效果已经足够优秀。但英菲尼迪 QX30在这方面已经落后，所以它需要像Apple CarPlay这样的东西来改进屏幕效果。不过，你仍然可以像往常一样通过蓝牙连接手机，而且还有两个USB接口。数字广播也是标准配置。说到音乐，Q30 Sport和QX30 Sport配备了一个10扬声器的Bose音响系统。你可以把低音调高，会有一种音乐会般的体验。

英菲尼迪的安全系统做得很好，QX30配备最新的驾驶员辅助系统。车道偏离和盲点警告、自动紧急刹车、前后停车传感器、环绕摄像头和自动停车都是Sport版本的标准配置。标准的轮胎压力监测以及交通标志识别技术也派上了用场。

在空间方面，前面的乘客空间是值得称道的，腿部空间和头部空间非常舒适。如果你把这辆车看成是一辆掀背车，那么后座的腿部空间就处于平均水平。如果你把它与宝马 X1和沃尔沃 XC40等传统的运动型多用途车相比，你可能会觉得少了些什么。它的后备箱空间是430L，并且后座可以折叠下来，几乎完全平坦，这使得大家可以往后备箱里装载更多的东西。

QX30和Q30哪一款性价比更高呢?这完全取决于你是经常在松软的路面上开车，去雪地旅行，还是住在雨量充沛的地方。在这些条件下，全轮驱动可以真正帮助提高安全性。

尽管QX30被归为SUV，但它在很大程度上是一款跨界车。Q30的离地距离为155mm，而QX30增加到了202mm，汽车底盘的黑色塑料覆层也起到了一定的保护作用。

开过Q30后，QX30确实显得有点沉，尤其是在过弯时，它似乎变得不舒服。虽然全轮驱动系统有助于提高稳定性，但较高的重心确实会导致身体的摇晃。

和Q30一样，QX30的转向系统也相当迟钝，而同等价格的车型确实可以做的更好。

但当你真正去驾驶它的时候，你会惊讶地发现它是如此的称心。

它的2.0升涡轮增压发动机可以提供最大350的扭矩，转速可从1200转/分到4000转/分。对于一个四缸发动机来说，这是一个很宽的范围。一些2.0T的机组可以产生180kW的功率，但它们实际上没有那么快。Q30的百公里加速时间为7.42秒，QX30为7.32秒。

如果你想要的是一款小众且廉价的高档SUV，QX30绝对值得一看。

它以时尚的日本设计脱颖而出，并具有高水平的标准功能，与竞争对手相比，相对较低的价格进一步强化了这一点。