SUV作为最火爆的车型之一，深受人们的青睐，自主品牌哈弗H6连续多年蝉联紧凑级SUV销量冠军，可谓是创造了国产车的神话，今天我们要介绍的这款车在小型SUV领域可谓是首屈一指，上市至今，载誉不断。搜狐汽车“2017年度中国品牌SUV”，凤凰网“2017年度小型SUV”，2018年CCPC大赛“小型自然吸气SUV综合性能冠军”，每日经济新闻“2018年度最受关注小型SUV”，网易汽车“2018网易年度新车总评榜年度人气SUV”等等。作为自主小型SUV先行者，5-8万级小型SUV开创者、领军者，强势开辟了小型SUV的蓝海市场，并直至今日仍是小型SUV的王者。它就是我们今天的主角——宝骏510。

宝骏510自上市之日起，就备受各大媒体的关注，以其可靠的品质、实用齐全的配置、超高的性价比获得用户的喜爱，成为小型SUV领域最闪亮的一颗星。而且，更夸张的是它的销量数据，平均每34秒卖出一台车，上市仅两年即突破76万，迄今将近80万用户的选择。上市以来连续2年获得中国质量协会颁发的A0级SUV满意度第一的荣誉， JDPower 2018年中国新车质量研究微型SUV第一名。那么，为何一颗新起之秀能有如此出色的表现呢？让我们一起来了解一下。

其一、外观方面，作为一台刚刚改款的新车，2019款宝骏510并未经理大刀阔斧的“整容手术”，家族式的多边形进气格栅以及分体式大灯依旧会让人一眼就认出来。从车头来看，全新设计的矩阵式格栅，看起来更精神，悬浮式车顶以及底部厚重的黑色装饰都提升了整车的视觉重心，不过，整体车身看起来依然紧凑，比较适合身形较小的人开。车尾部分，尾灯比老款更加修长，风格变化明显，更加激进的设计偏向运动化和年轻化。值得吐槽的是，转向灯和倒车灯依旧为卤素灯泡，这点有点不太厚道，不过对用车也没有太多的影响。

其二、内饰部分的改动并不像外观那样明显，中控台造型基本没有什么变化，8英寸触控多媒体系统涵盖了导航、蓝牙电话、多媒体播放、APP手机互联等功能。虽然不智能，但是也足够使用了。方向盘和仪表盘也没有太大的变化，无钥匙进入成为了全系标配，这点可以点个赞。不足的地方在于大部分仍然是硬质塑料材质，在手感和视觉感受上会打一定的折扣，不过，相比较于同级别对手而言，这样的搭配也合乎情理，毕竟，它的价位还不足8万元。配置方面，宝骏510配备了单区自动空调，前排有12V电源接口，在前后排各配备了一个USB充电接口，主驾驶玻璃支持一键升降，重点是全系标配全景天窗。

其三、宝骏510车身尺寸4220*1740*1615mm，轴距2550mm。从乘坐空间来看，表现中规中矩吧，上面也提到过，适合身形较小的人开；储物空间表现表现不错，基本的随身物品都有合理的位置；后备箱常规容积为318L，并不算大，经后排座椅4/6比例放倒后，可增加到1210L，即使拉一些大件物品也没问题。从舒适性角度来看，皮革座椅的填充物十分柔软，舒适性表现不错，但是靠背两侧的腰脱还不是特别厚实，侧向支撑性还有待改善。前排座椅支持电动调节，不过向下按动按钮是升高座椅，反之为降低高度，需要适应。

其三、从动力来看，宝骏510搭载通用1.5L自然吸气发动机，最大输出功率112马力（82kW），峰值扭矩147牛·米，低扭变现优异，高速动力充足，该款发动机搭载超过300万台商品车，性能稳定可靠。与之匹配的是一台5速AMT变速箱，没有了离合器踏板和手动换挡杆，其操作便利性比手动挡更好一些。底盘调教由上汽通用五菱团队与国际知名Mira团队共同完成，调校后的底盘乘坐感受软硬适中，保证转向有支撑性的同时，能很好地过滤路面传递过来的震动和胎噪。

其四、车身结构方面，2019款宝骏510整车高强钢比例达54%以上，B柱左、右加强板、前后门防撞杆使用热成型板，抗拉强度达到1500MPa以上, 同时车身设计有前后防撞梁，充分保证了其整体安全性。不仅如此，在售车型全系标配ESC车身电子稳定系统，宝骏510配备胎压监测、前排正面双气囊+侧气囊、防炫目内后视镜、倒车雷达/影像等一系列安全配置，优于同级。

总结

宝骏510作为小型SUV的销量冠军，自然是有它独特的地方，无论从外观设计、配置、动力都属于同级别优秀水平。不过，车无完车，宝骏510在细节方面依然有很多进步的空间。国产车的发展离不开祖国日益繁荣昌盛的快速发展，我们有理由相信国产车会越来越好，早日成为业界领导地位。各位车友对宝骏510有怎样的看法呢？欢迎在下方留言区展开讨论~