现在买自动挡的汽车都追求一个换挡平顺性，厂家在对变速箱进行匹配时也会充分考虑各种驾驶状态下的换挡控制，争取让变速箱的表现达到最好。但是机械的东西终究无法完美揣测驾驶员的操作，所以自动变速箱的顿挫是客观存在的，就看在某种工况下表现出来。不过想要变速箱表现出来顿挫感那太容易了，有这几种方法可以试试：

釜底抽薪

自动变速箱换挡时需要两个档位进行动力交接，动力交接时为了保证平顺性发动机输入扭矩不能太大也不能太小，太大了容易往前闯动，太小了换挡后动力不足。所以在换挡时变速箱会根据需要向发动机发送改变扭矩的请求，我们在这个时候人为干扰一下必然会打他个措手不及。

具体操作：大部分变速箱都有松油门升档的功能，先体验一下正常加速时变速箱换挡转速，比如在2000转换挡，然后我们重新起步，在转速即将达到2000转变速箱将要换挡的瞬间时你放开油门，随着节气门的关闭发动机扭矩下降，这时候变速箱的换挡就变得特别狼狈了，因为扭矩下降，换挡后扭矩补偿会让你的车瞬间往前闯动，那换挡体验别提了，要多差有多差。

变速箱必须在转速达到一定程度时才会换挡，正常加速时我们踩着油门，发动机转速一点点攀升，达到这个转速点变速箱就会升档。但是我们如果故意把转速控制在换挡转速的边缘变速箱就容易露馅了。

具体操作：起步后小油门让发动机转速特别慢地提升，快到换挡转速附近时稳住油门保持转速，比如1500转会换挡，我们就把转速控制在1400转，高手可以控制在1499转，就是不让它达到换挡转速，然后就这么行驶，有些变速箱可能忍不住自己就主动了。有些变速箱可能还很矜持，不主动，那我们就继续挑逗，在保持转速的同时突然猛踩一脚油门，然后快速松开，这时候变速箱憋半天没办法换挡早急了，当你油门一踩下去立马升档，谁曾想刚开始升档你又松开油门了，有些变速箱估计当场缴械投降。

变速箱聪明的逻辑对行车是很有帮助的