车市寒冬与国六排放标准的夹击下，当前车市中“17万喜提凯迪拉克”的传说已不是都市传奇，大幅优惠让许多人心神驰往，而这台以后驱闻名的凯迪拉克ATS-L实力也是不错，它也承载着车主们对豪华品牌轿车在运动性、操控性的赞誉。而同级中宝马3系、奔驰C级、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L等车型，也都因为前置后驱的传动形式，比那些前置前驱车型有着明显更好的操控体验。

存在必是合理，前置前驱车型能够大行其道，与燃油汽车时代需求有着密不可分的关系，成本低、省空间、结构设计的因素，让它战胜了在操控上天然占优的前置后驱形式，成为了当今市场的主流，但是前置后驱车型在豪华市场上仍是络绎不绝，前驱/后驱并没有绝对的对错，而是在人类造车历史上不同路线的技术尝试，不久的将来，当电动汽车时代彻底来临之时，轻松在两驱/四驱间任意切换的汽车产品，或将终结这一萦绕百年的路径选择。