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治好你的“新科技恐惧症” 聊聊奥迪的新一代quattro

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发表于 2019-07-12 10:37

如果说奥迪的quattro是世界上最好的四驱系统,我想没人会反驳,不管是在公路还是越野、干地或是湿滑路面,quattro都能为你带来最强的操控和安全体验。可以这样说,就算是其他品牌的铁粉,不服奥迪,但奥迪的四驱也一定得服。从1980年诞生制霸赛场,到今日碾压民用市场,quattro作为人类汽车工业的经典,足以写进汽车历史的教科书。

之所以quattro被奉为神器,原因就是托森差速器,它是利用蜗轮与蜗杆之间的纯机械自锁来实现差速与传动的功能,因此响应快,可靠性高,前后轴动力分配为40:60,最多可把60%的驱动力输出到前轴,或把80%的驱动力输出到后轴。这就是托森差速器的强大之处,也是quattro成为传奇的最重要的技术基础。

不过托森差速器也不是完美无缺,首先它的系统比较复杂,一定程度上影响了传动系统的效率,而且托森差速器不能实现100%锁止,前后扭矩分配能力相对有限,另外由于纯机械结构,托森差速器的重量和体积都太大了,所以这样的差速器更适合放在越野取向的车型上面,因为对于硬派SUV油耗较高、重量较大,所以对于托森的缺点并不敏感,而且还有可靠性高的优势。

也许错的不在技术,而是命名,试想一下如果奥迪像quattro之前一样升级不改名,没有“ultra”的话,人们的接受程度会不会更高,毕竟懂的人少,无脑黑的人多。经典的东西是很好,但也仅仅在过去,而新技术、新科技才是最适合当今人们需求的产物,只要你开放思想,用心去体验,quattro ultra一定能治好你的“新科技恐惧症”。

[本帖最后由 TYUP223 于 2021-01-20 14:54 编辑]

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发表于 2019-07-15 08:45

现在人一提四驱就是非铺装路面的脱困能力,至于奥迪quattro这种速度至上的,中国消费者不认