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发表于 2019-08-19 08:41

1.2T动力够不够用?新款雪铁龙C3-XR值不值得买

每次提到法系车,别具一格的设计总会在咖哥的脑海中闪现一下,天马行空的设计似乎是很多法系车与生俱来的特质,今天咖哥就给大家介绍一款法系小型SUV东风雪铁龙C3-XR,而目前这款车也迎来了中期改款,且变化还不小,那么,这款车到底还值不值得买?接下来我们就一探究竟。

外观及内饰亮点

长久以来,法系车一直以其前卫、天马行空的设计而著称,即使看雪铁龙天逸C5 AIRCROSS以及雪铁龙云逸C4 AIRCROSS,它们的造型也都很时尚,而老款C3-XR的设计就显得有些老旧了,此次中期改款,也终于让它跟上了脚步。

新款C3-XR外观上采用了雪铁龙家族化造型设计,圆圆的轮廓使得这台车看起来非常萌,前脸的镀铬装饰条运用了雪铁龙Logo造型,连接两个箭头向两侧延伸并与大灯组相连,给前脸视觉效果上带来了横向拉伸的感觉。

下方的进气格栅是雪铁龙家族化的圆角六边形风格,并且格栅内部仍有一个个小的六边形整齐排列,前大灯位于Logo延伸出的两个镀铬装饰条之间,灯组造型的立体感很好,只是全系标配的卤素光源远/近光灯,有些让人遗憾。

车身侧面保持着圆滚可爱造型设计,车身尺寸长宽高分别为4282/1748/1557mm,轴距为2655mm,并使用16英寸双色轮圈。

尾部造型整体简洁,并没有偏离可爱风格,车尾的雪铁龙Logo为镀铬勾勒的黑色材质,与白色车身形成鲜明对比。

尾灯灯罩采用中间内凹设计,倒车灯被放置在了保险杠的右底角,后雾灯位于保险杠上,排气则采用单边双出设计。

打开车门,虽然这种内饰设计风格我们在最初雪铁龙天逸C5 AIRCROSS上已经领略过,但对于C3-XR来说这是全新的感受,

中控台整体采用方正的对称风格,也是遵循了目前雪铁龙最新的家族化设计。

中控台上方全部采用硬质塑料材质,稍稍有些廉价感,手套箱上方为仿箱包造型设计的软质材料,较为复古。

方向盘采用三辐设计,造型上较为老旧,这个款式已经在雪铁龙车型上应用很多年了,且全系仅支持手动上下两向调节。

仪表盘使用传统的双圆盘造型设计,左侧为发动机转速表,右侧为车辆时速表,中间的小屏幕可显示行驶里程、油耗、挡位等车辆基础信息。

出风口依旧采用了圆角矩形设计,只是百年臻享版与普通版本不同之处在于它金色的装饰条,普通版本车型则为银色。

相比老款车型,中控屏幕升级到了9英寸,并且支持语音控制、CarLife,虽然屏幕显示效果一般,但车机系统反应速度还是值得肯定的。

中控屏下方为空调控制区域,三个圆盘按钮造型简单直观,中间的小屏幕可供显示风量、温度、出风位置等信息。

虽为前置前驱车,但也支持多地形切换,这套名为Grip Control的智能多路况适应系统可支持公路、雪地、泥地、沙地、车身稳定系统关闭5种驾驶模式。

此外,全新C3-XR手刹造型也很独特,并非传统的提握式机械手刹,手刹先相对较沉,刚开始驾驶时候还需要适应一下。

座椅采用皮革/织物混搭设计,内部填充物较软,乘坐舒适性还是很友好,前排座椅较为宽大,但是全系没有配备电动座椅调节,主驾驶座为6向手动调节,副驾驶座为4向手动调节,但是在激烈驾驶或者长途行驶时,对身体支撑性一般。

后排座椅相比于前排较硬一些,且未配备中央扶手,长途乘坐舒适性稍差,并且中间座位没有头枕。

后背行李厢正常下容积为420L,较为遗憾的是,后排座椅按4/6比例放倒后不能与后备厢地板形成平面,但满足日常使用是没有问题的。

动力及驾驶操控表现如何?

新款雪铁龙C3-XR动力上提供了1.6L CVVT自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机两种动力,其中1.6L发动机最大功率86kW(117Ps),最大扭矩150N·m,1.2T发动机最大功率100kW(136Ps),最大扭矩230N·m,并满足国六排放标准;而190THP车型搭载的1.2T发动机最大功率85kW(116Ps),最大扭矩190N·m。

传动系统,与之匹配5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱而230THP版本车型则匹配6挡双离合变速箱,底盘悬架结构采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。

在驾驶操控表示上咖哥重点说下1.2T中的190THP车型,排量虽小,但低扭表现并不差,起步给人的感觉还是很有力,当中段提速时,这台发动机给人的感觉底气还是很足,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱,整体换挡逻辑清晰,速度也能令人满意,手动模式下响应也非常快。

转向手感谈不上有多高级,但指向性也不差,加之较短的轴距,开起来非常灵巧,悬挂表现同样是轻快的感受,面对颠簸起伏路段,并不会出现多余的弹跳,路感还是挺清晰的。

写在最后

综合来看,改款之后的新款雪铁龙C3-XR整体得到了全面的提升,外观、内饰紧随潮流,当然如果内饰质感上在能提升一下那就更好了,结合目前9.48-11.79万元的售价来看,对于首次购车的二三十岁消费者来说,咖哥觉得它在小型SUV领域是一个不错的个性之选!