国六车主不用发愁？你的"国六"能开几年？

从前年国六政策消息传出再到今年国六政策风风火火来临，这段时间里无论是消费者还是车企甚至是经销商，都在为关于"国六"的问题发愁，尤其是对于消费者而言，在这段时间内被国五车型的优惠和国六车型的"诱惑"不断拉扯，许多人也是担心自己的"国二、国三车型"还能不能开，虽然在这段时间里买了"国五"车型的人都有各自的想法，但你以为"国六"车主就不用慌了吗？

"国七"又是个啥？

近日，据人民网报道，在中国内燃机工业协会上，中国环境科学研究院研究员倪红发表主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告，并表示"继国六标准后还有国七，排放标准只会越来越严格"，听到这一消息估计许多内燃机的"死忠粉"心都要凉了，国六车主也开始慢慢发现自己好像并没得到什么"好处"。

但问题来了，如今国六标准刚刚实施，而且大部分地区还是国六a阶段，普及国六b已经到了2023年，国七又会何时到来？我们不妨回想下国五全面实施是在何时，2013年底，环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》，到2017年1月1日，国五标准全面实施，而从国五的全面实施再到国六的到来，仅仅相隔两年多时间。

国六政策的提前来临无疑是因为"环境保护"迫在眉急，既然"国七"政策正在酝酿当中，那么也就意味着我国的环境保护问题仍未得到出色的治理，所以在国六政策全面实施后若未能得到很好的效果，国七来临的可能比国六还要快，难道只有走电动车这一条路了吗？国七完了还有国八吗？

到"国几"才能结束？

在这里我想表明一下"零排放"几乎是不可能的事，起码以现在来说是不可能的，只要"内燃机"还在烧油，哪怕内燃机发展到可以烧水了，仍然不能百分百确定其不会有有害物质排出，所以在这种条件下，排放标准只会越来越严格，但想限制住内燃机的发展或者说内燃机没了活路，那是不可能的。

尽管如今电动车称王称霸，许多人也都认定电动车就是未来，但在没有很好的电池降解技术的情况下，我没有理由相信"电动车就一定是未来"，就连宝马的董事会都说：汽油机最起码还能活跃30年，柴油机也有20年的寿命，我们又有什么可担心的？

但是更高的排放标准就意味着我们手中的车"寿命"在不断缩减，在国六来临后自主车企也是"死伤过半"，对于许多还在苦苦坚持的车企来说，再推国六也基本没有了意义，虽然吉利董事长李书福所说的"未来中国车企只剩3家"可能有些夸张，但我们国内的车企的确正在面临"去与留"，我不知道究竟会到国几才能结束，但燃油车可能真的在离我们远去，不过"内燃机"可能并不会消失。