马上十一要到了，最近有朋友让咖哥介绍几款SUV车型，准备出去开车游玩，说到SUV车型在国内可以说一直非常火热，市场里也不乏一些高颜值高配置的国产品牌车型，今天咖哥就给大家介绍一款在8月底刚刚上市的全新上汽荣威RX5 MAX，看到MAX大家首先肯定想到会是这款车一定空间很大，那么这款打着"智能互联SUV"旗号的车型产品力究竟如何？接下来我们就来聊聊。

外观及内饰亮点

上汽荣威RX5 MAX，其售价区间为11.88-18.98万元，定位为高端紧凑级SUV，造型上在荣威经典"律动设计"基础上，引入了"强韧美学"概念，前格栅尺寸更大还采用了悬浮式设计，搭配两侧与其相连全LED光源的前大灯组，前脸辨识度得到了进一步提升。

前保险杠下方的银色护板和两侧的黑色"箭簇"饰件提升了前脸的精致感，比于荣威RX5看上去更为时尚。

车身侧面双腰线是"强韧美学"概念更加物质化的表现，尤其是下腰线，它突出的恰到好处，车身尺寸上长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距达2760mm。

来到车尾，尾灯同样采用全LED光源，双边共两出式排气的加入对提升整体运动感。

进入内饰，荣威RX5 MAX整体以黑色与浅灰色为主色调，并在车门饰板、中控台、三辐式多功能方向盘等处加入了镀铬元素进行点缀，从而进一步提升了视觉感受。

多功能方向盘后面是融入AR增强现实技术的12.3英寸全液晶仪表盘，显示信息很全，不过界面在任何模式下转速表只会数字显示呈现，咖哥觉得对于经常看惯指针显示的人来说可能需要适应一段时间。

而在中控区域纵向布置了一块中控液晶屏尺寸达到14.3英寸，中控大屏与实体按键采用相融合的设计形式，内部集成了互联网汽车智行系统3.0。

此外，配合挡把区域设置的立式无线充电槽，提升该车科技感以及用车感受。

前排座椅很宽大，透气性也不错，主副驾驶都具备电动调节功能。

后排座椅同样很柔软，不过坐垫有些过于平，对于腿部的承托比较一般，好在坐垫和靠背的填充物比较紧实，并不会影响到乘坐舒适性。

需要注意的是300T的座椅为纯黑配色，看着确实没有400T车型的黑白配色那么炫酷。

动力及驾驶操控感受如何？

动力系统上，荣威RX5 MAX分别搭载300TGI（1.5T）及400TGI（2.0T）发动机，前者最大输出功率127kW（173Ps），最大扭矩为275N·m，传统系统，与之匹配6速手动及6速手自一体变速箱；后者最大输出功率170kW（231Ps），最大扭矩370N·m，传动系统，与之匹配6速双离合变速箱。此外，顶配车型还配备了四驱系统。

至于驾驶感受方面咖哥重点说2.0T车型，传动系统匹配的是6挡湿式双离合变速箱，电子换挡杆采用47.8°设计，据了解，这将是最为舒适的抓握角度。实际体验下来换挡的平顺性出色，每一次的动作都很轻柔，不看转速表的话很难察觉到它的动作。

荣威RX5 MAX的驾驶感受与驾驶RX8相似，视野、动力系统的响应特性尤其像，而2.0T发动机的油门响应其实不算快，即使将驾驶模式切换到SPORT挡，也不比ECO模式明显好转，所以日常驾驶下调节在ECO模式就好了，还能节省燃油消耗。

值得注意的是，在前车窗和风挡玻璃都标配为双层隔音玻璃、95%隔音材料覆盖，以及地毯隔音垫增至25mm都为荣威RX5 MAX有良好隔音效果打下了技术，而荣威RX5 MAX的承载式车身显然比荣威RX8非承载式车身更适合在城市道路的行驶，并且能更细致地过滤掉细碎震动，在遇到起伏较大的路面时又能使车轮更好地贴服地面。

顶配版本荣威RX5 MAX，还配置了AI Pilot智能驾驶辅助系统，实现全速段自适应巡航、主动车道保持、前方碰撞预警、自动紧急刹车等功能，12.3英寸仪表盘还融入了AR全景影像，还把导航系统融入其中，咖哥觉得相比抬头显示功能，这个看着更直观。

此外，当打转向灯时，中控台屏幕即时切换显示模式，会以全景视角看清楚周围路况，避免A柱盲区带来的视线不便。

写在最后

作为继荣威RX5后，荣威品牌打造的全新紧凑型SUV，荣威RX5 MAX的进步还是很大，无论在设计、乘坐舒适性、配置以及行驶品质等方面都要更胜一筹，而在咖哥看来这些超强的智联网功能及AI Pilot智能驾驶辅助系统都是当下年轻人想去体验的配置，总体来看，如果你对车辆智能化配置要求比较高的的话，咖哥觉得上汽荣威RX5 MAX还是很值得推荐！

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