何为GT？GT源自上世纪60年代一批高性能、高可靠性的大马力跑车，被称为GT。那么，SUV的GT版本同样也是高性能的大马力的SUV才对得起GT的名号，GT车型普遍价格偏高，即使打着GT旗号的柯迪亚克也不便宜，而长安欧尚推出的科赛GT才卖13.28-15.48万元，可谓是目前国产SUV领域里最便宜的GT车型。车是便宜，但性能却不差。

只需柯迪亚克GT一半的钱买2.0T配8AT GT车型

编辑带大家看看科赛GT，科赛GT在原有科赛的基础上，外形变化并不大，但动力总成却十分具有竞争力，全系搭载2.0T发动机，输出最大功率171kW，最大扭矩360N•m，比肩3.5L自然吸气发动机，与之匹配的变速器则全系是爱信8AT变速器，稳定性不错。

除2.0T匹配8AT变速器，似乎还看不出科赛GT有多强大，百公里加速需要9秒的科赛GT。或许，有人觉得9秒破百其实并不快，但对于车长4880毫米、轴距2800毫米的庞大和沉重车身，能有如此加速成绩，并不不容易。

那些GT车型，哪怕是搭载2.0T匹配7DCT的斯柯达柯迪亚克售价也在19.19-26.84万元，而只需柯迪亚克GT一半的钱就能买到性能更强大的科赛GT，够便宜吧！科赛GT不仅比柯迪亚克GT车身长了246毫米，轴距长了9毫米，车身比柯迪亚克GT还大的科赛GT同样搭载2.0T发动机的情况下，强了9千瓦和10牛.米，而柯迪亚克GT匹配7DCT双离合变速器，而科赛GT却全系匹配爱信第三代8AT。

究竟是8AT好还是7DCT好？编辑不必多阐述可能很多人也知道，7DCT换挡效率快，但缺乏稳定性，堵车可能出现顿挫和抖动等是双离合变速器的通病，而8AT却很稳定耐用，并且换挡响应时间也不足0.8秒，根本在于稳定的同时更平顺和耐用。

5座、6座和7座可选遗憾无四驱车可选

在底盘方面，科赛GT采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，只是遗憾的是目前只提供前置前驱车型，没有四驱车型可选。编辑现在驱车走遍新疆和西藏等路况差的地方，发现全国范围的路况越来越好，只要不去没有路的地方，四驱车型用处真心不大，有路的地方多数至少都铺装成水泥路面，差不多的路都铺成了草油路，不得不为我国的道路基础设施建设之强点赞。

在座椅布局方面，科赛GT采用5座、6座和7座设计，座椅采用2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2多种组合设计。不管是5座还是7座车型，都有着1552mm超宽第二排，还可前后移动，腿部空间640mm可延申至970mm接近一米。此外，还有高865mm、宽1200mm和深1200-2060mm的超宽大后备箱。

丰富配置弥补无四驱车遗憾

在配置上，科赛GT全系标配胎压显示、ESP车身稳定系统、车侧盲区影像、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入和启动车辆功能、多功能方向盘、10英寸带GPS导航中控液晶屏、转向辅助灯、外后视镜锁车自动折叠和自动空调等配置。

在高配车型上，科赛GT更是配备了车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、自适应巡航、陡坡缓降、电动带记忆后备箱、7英寸液晶仪表、主副驾座椅电动调节及加热和通风功能、驾驶位座椅记忆功能、语音识别开闭多媒体及导航、电话、空调和天窗等功能、车联网、10个音响、LED远近光灯、倒车自动下翻后视镜和感应雨刷等更人性化的科技配置。

写在最后

13.28-15.48万元买一辆大尺寸中型SUV，且有5、6、7座可选，动力总成采用2.0T发动机匹配爱信8AT变速器，对部分消费者来说只是遗憾没有四驱可选，而宽大的车内驾乘空间、丰富的科技配置和强大而稳定的动力总成，其实都是科赛GT的卖点。对于那些预算只有13-15万元想买真7座2.0T强动力8AT动力总成的GT SUV目标消费者，而置换可享1万元补贴，还可享受3年0利息信贷购车，科赛GT值得推荐。

还挺霸气的，车也比较大，尤其是第二排可以葛优躺，对我这种对葛优躺有执念的人简直爽到飞起