积分:(精华帖)帖子: 帖 |  回等级:爱车:

号称是史上最强的2.0L自吸发动机 至今难以超越

点击0|回复0

发表于 2019-09-16 10:20

如果你是一个车迷或者改装迷,相信你对车辆的性能非常向往,今天咱们就来聊一聊史上最强的几款4缸2.0排量的发动机,看看哪一台你最爱。

本田F20C

说起发动机,那必须要提到专心研究发动机的本田,本田在小排量自吸发动机领域一直有着不可动摇的地位。早在1999年,本田推出了S2000跑车,在这台车上就搭载了代号为F20C的发动机,这台2.0L自吸发动机可以爆发出250马力的最大功率,升功率达到了惊人的125马力,红线转速也高达9000rpm,它是性能最出色的民用自然吸气发动机。

F20C的高转速以及高压缩比,使它成为了本田值得骄傲的一款王牌发动机。而且由于其较高的改装潜力,也让众多性能爱好者纷纷对其进行更大动力输出的挖掘。F20C的改装从涡轮增压到机械增压,时常给改装者不同的性格。而在2007 TOP FUEL为筑波赛道专门改装的S2000(F20C),达到了720匹的记录。

本田K20A

没错,又是本田!2001年本田基于F20C又开发出了K20A发动机,这台发动机虽然没有F20C数据表现那么强,但是225马力的最大功率放到现在依旧是所有2.0L自吸望尘莫及的,就连很多2.0T都无法超越。K20A原厂转速同样也能突破9000rpm,改装之后更是可以破万,这正是本田万转自吸的魅力所在。

从引擎结构而言,K20A引擎为"正方形"冲程设计,缸径*冲程为86*86mm,压缩比高达11.5:1。

斯巴鲁EJ20

随着第五代STI的问世,被车迷们奉为神器的EJ207发动机也揭开了其神秘的面纱。EJ207经过强化,已经可以承受远高于280马力上限的动力输出。不过,这台发动机专属于日版的STI车型,并没有搭载在出口海外的斯巴鲁车型上。

斯巴鲁中最强的发动机就是EJ20(2.0L发动机),不过这台发动机只有日本本土才有,出口的车型都搭载了型号为EJ25的2.5发动机。EJ25已经足够优秀,但是从数据看来,原厂的EJ20功率和扭矩更大,而且内部构造有所差异,气缸、曲轴等部件材质也不同,所以EJ20拥有更大的改装潜质。也正是EJ20让斯巴鲁在WRC拉力赛上大放异彩。

三菱4G63T

说完了斯巴鲁,那就要说说它的死对头三菱。4G63T是一个很有情怀的名字,它并没有花哨的的技术,但却成为了三菱的传奇。4G63T已经是三十多年前的产物了,它比EVO的诞生还要早,不过也正是这台发动机才成就了EVO这台神车。

原厂的4G63T虽然只有280马力的最大功率,不过那是因为日本的马力限制,厚实的铸铁缸体奠定了它拥有巨大的改装潜质,随便你怎么改都不会出问题。它就像一只被封印猛兽,随时等待着被解封,国内外动辄上千马力的EVO改装案例不少,甚至还有改到2000匹以上的,可见这台发动机多么恐怖。

历史上强悍而又经典的发动机还有很多,只不过本文介绍的是几款4缸2.0排量的,这几款发动机目前众多车企都无法超越它们,重要的是它们都非常经典,更有情怀、更有信仰,你最喜欢哪一台呢?

[本帖最后由 车质网 于 2021-01-11 18:24 编辑]

积分:(精华帖)帖子: 帖 |  回等级:爱车:

发表于 2019-09-16 10:42

都是经典的发动机

积分:(精华帖)帖子: 帖 |  回等级:爱车:

发表于 2021-01-12 10:45