新手开车难在于需要同时顾及3个方面：

l 手的方向盘角度感觉

l 脚的离合高低控制

l 眼睛对定位点的观察与判断

可曾记得第一次上车，总搞不清手上转了多少圈方向盘，到底自己在左转还是直行？当注意力放在手上控制好方向的时候脚可能下意识的踩了离合搞车停了。当注意力回到脚上的时候，车速上来了却发现车子早在不经意的时候蹿到路外边去了……

新手开车的手忙脚乱，是大部分人的必经阶段。

手脚的训练只能靠个人把握，而教练平时跟车时能注意引导的就只有定位点的观察了，但往往学员因为手脚跟不上而导致错过定位点，结果就被教练们狂骂笨蛋了。而很多人此时就变得很紧张于观察定位点，反而忘了更重要的手脚训练，结果动作更不到位而在定位点做不出正确的手脚配合反而死火偷停之类的更要被教练骂道扑街了……

小编建议先搞定手，其次搞定脚，最后才是定位点的观察与判断：

1、培养手的感觉。

在车场一群人排队轮流练车时，可以就在旁边的休息亭转训练用的方向盘（就一个铁架子上面弄个转盘的简陋玩意）。随心所欲的自己给自己想象转弯要求，例如左一圈半、右半圈，左半圈，回直……注意让自己抬头眼睛望向别的地方甚至故意让自己和旁边的人聊天，然后转了几圈后再看自己手是否在方向盘正确的位置上，方向盘是否在想象中应当在的位置（例如自己命令回直了，手自动做完动作后应当方向盘的横档是水平的，如果歪了，那肯定就是手的动作没到位，继续多训吧）。

2、培养脚的感觉。

直线开车的时候故意松或者紧离合的不同感觉和感受车速的对应变化，慢慢会有种脚的轻重等于车动力大小变化的对应感觉，从中就可以把握到离合在什么位置刚好能让车子在自己最适应的速度慢慢开却不至于算偷停.

在S弯的时候就能注意到方向盘转动时带来的阻力需要离合额外调整增加多少动力弥补，其实多练几次很快就能找到方向盘转一圈和半圈以及回直的时候分别需要如何调整离合以保持车子几乎全程匀速的感觉了。这个其实也包括在侧库、倒库、斜坡等很多时候的前进与后退时的练习过程中把握。

当手和脚都被自己有意加强训练之后，你就会发现开车时几乎不需要考虑手和脚在干什么了，当你看到前面是S弯道的时候，眼前只看车头盖子而脑子里只想着要车子车角切着边线，车子自己就在切着边线开了，其实你这个时候根本就忘了手在干什么了，它已经听到大脑的暗示要转弯，要转多大力度其实手自己就根据眼睛的判断自动调整了。

同样，脚也是如此，速度慢下来的时候脚自动就会微微抬来弥补增大的转向阻力，而发现速度太快了脚自己就会把离合压下去的。此时开车真的没压力啊，教练说的看点，定位到了就转弯是多么轻松的事情。

但如果没练好手脚的感觉，全力注意眼睛盯住定位点眼看就要到了，结果因为忘了管理脚而脚还没有训练成自动化，车停了……或者很小心的控制左脚，车速非常的理想，准备进入下个训练区域时，一看才发现以为自己在直行却忘了刚才转了一圈方向盘没回直，正对着路边电线杆坚毅地冲着……

3、关于定位点的观察

每个人身高不一样，座椅调节的前后也不一样，所以每个人的眼睛其实在车里是在不同位置观察的，看到的景物和定位点也会有很明显变化的。

你只要拿着手机拍照就能看到不同——先拍一个车前方的照片，假设此时车头盖刚好平齐前方的停车线。当你把手机往前十公分再拍一次照片，你就发现车头盖还没到路边线。因此如果教练平时说车头到路边线转弯，此时他说到路边线转弯有可能对于你来说要改为“路边线之前10公分转弯”或者“看不见路边线后过一点再转弯”，必须要学会翻译教练的定位点变成你自己的定位点，不能死背参考教练的说法的。

例如在车前轮刚好压在直角转弯的转角方向内侧边线的延长线上时，打死方向盘转弯是刚刚好的（前提，我外侧的两个右轮都距离右边线30cm），关于这个时机的定位点有很多版本——车头盖平齐边线时，车头盖距离边线一个拳头位，左倒后镜下面看到内侧边线伸出来……

其实都没错，都对应前面提到的转方向盘的时机点，但这个时候“前方内侧路边线的延长线刚好穿过倒后镜的调整旋钮位置”，这个定位点很常用（因为这刚好就是前轮压线的位置，这在斜坡定点停车压线的时候很有用，来回倒库找停车点的时候也有用）。

必须要当教练和你同伴对你说的定位点是外国话，你必须翻译成你自己的语言理解后转换为你自己的定位点对应。

如果不好把握的话，小编建议是让教练把车开到某个定位点并停车手刹，告诉你现在就是什么定位点，然后让你坐过去驾驶位观察，再自己找最合适的定位点，从而理解教练所谓的定位点怎么换成自己的观点来看。