积分:(精华帖)帖子: 帖 |  回等级:爱车:

国六版112马力够用吗?大众新桑塔纳值不值得买

点击0|回复0

发表于 2019-10-12 08:43

大众品牌在中国投放的车型,多数有着很好的销量。今天咖哥就给大家介绍一款名字熟悉的车型,上汽大众桑塔纳,如今的大众品牌在国人心中的地位,很大程度上是被当年的桑塔纳所奠定的,而如今桑塔纳能否延续当年那般辉煌?接下来咖哥就带大家看看今年6月份上市的新款桑塔纳实力如何?还值不值得去你购买?

外观及内饰亮点

还记得那句"拥有桑塔纳,走遍天下都不怕"的广告词吗?这么多年,咖哥一直都觉得它不仅是一句令人印象深刻的广告词,更是对上一代桑塔纳最为形象生动的描述,不过如今市面上的新款桑塔纳,只是继承了那个名字。

今年6月上市的新款桑塔纳售价区间为售8.69-11.59万元,并提供了三厢版四款车型以及两厢版桑塔纳·浩纳三款车型,部分车型支持最新的国六排放标准,配置比老款有所提升,外观采用了大众经典的家族式设计,车头是标准的大众风格,进气格栅带有镀铬装饰,两侧与大灯相连。

前大灯组使用了传统造型,内部全系都为卤素光源,高配则配备了自动头灯,符合大众一贯的表现。

车身侧面的和尾部的造型没有太多新意,依然为标准的大众造型风格,比较圆润,看起来还是会给人一种亲近感,车身尺寸上长宽高分别为4475/1706/1469(1489两厢版)mm,轴距为2603mm。

新款桑塔纳内饰的中控台设计使用了很多直线和棱角,整体看上去较为稳重朴素,中控台上的银灰色饰条可以说是车内的唯一装饰了,出风口为经典的长方形造型设计。

三辐式多功能方向盘为高配车型专属,低配版本并无任何按键,全系支持手动上下调节,造型经典,但咖哥觉得现在显得还是有些老气,好在握感还不错。

仪表盘造型采用了经典的左转速表右时速表设计,中间的单色行车电脑显示屏为高配车型专属。

值得一提的是,新款桑纳塔在配置上也做了一些调整,全系增加了胎压监测装置,手动风尚版和手动舒适版还配备了ESP车身稳定系统,还有紧急制动辅助和牵引力控制系统等。

中控区域各个按钮布局清晰,操作也十分便捷,比较容易上手,但是全系都无法选配中控液晶大屏,仅有简单的收音机与CD机播放功能,中间的屏幕也只能显示一些最基础信息,空调调节为经典的三旋钮设计,在咖哥看来现在已经有些非常落伍了。

采用了双色座椅,高配车型为布皮混搭材料,座椅还是比较符合其家用车的需求,虽然包裹性并不太足,但舒适性不错,还可以选装前排座椅加热功能。

后排还配备了三个头枕,可进行高度调节,一定程度上考虑到了后排乘客的舒适度,并未配备中央扶手,好在坐垫的长度和宽度都表现也还不错,唯一值得吐槽的就是后排中央地板的凸起略高,中间的座位并不适合长途乘坐。

后备行李厢的容积为466L,内部较为规整,不过三厢版并不支持后排座椅放倒,两侧也没有网兜设计,无法进一步扩充行李厢空间。

动力及驾驶操控感受如何?

至于动力方面,新桑塔纳依旧搭载了大家熟悉的大众EA211 1.5L自然吸气发动机,国六版最大功率为82kW(112Ps),最大扭矩为145N·m,传动系统,与之匹配5速手动或6速自动变速箱。

在驾驶感受上,新款桑塔纳的6速自动变速箱比较平顺,这款1.5L发动机的表现与常见的同级别车型并无太大区别,满足日常使用是没有问题的,想要拥有较明显的动力表现,拉高转速是必不可少的 ,咖哥觉得一般至少要在3000rpm以上才能逐渐感受到。

底盘悬架结构采用前麦弗逊式独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬架的组合,调校风格也属于明显的偏舒适取向,但让咖哥欣慰的是,悬挂具有一定的韧性与路感,并不会给你带来"软绵绵"的驾驶感受,在不失去过多路感的同时保持了良好的乘坐舒适性。

转向方面,新桑塔纳算不上轻快,尤其是对于习惯驾驶日系车型的用户来说,方向盘的力度可能会略显沉重,好在车指向性和车身跟随性都还不错。

写在最后

从实际表现来看,新款桑塔拉依然还是一款好开、省油、便宜且具有品牌号召力的家用汽车。但,如果和之前印象里的桑塔纳去对比,差距明显,但不可否认的是,10万元左右的售价对于大多数潜在购车家庭来说还是比较容易接受的,咖哥觉得,它依然是你买经济型车型备选清单当中的一员!

积分:(精华帖)帖子: 帖 |  回等级:爱车:

发表于 2019-10-12 09:28

积分:(精华帖)帖子: 帖 |  回等级:爱车:

发表于 2019-10-12 10:23

还可以吧