想生活过的去，车牌必须带点绿！现在国内的几个大城市纷纷开始摇号和限行，但新能源汽车却一路绿灯，不仅摇中号的几率更大，有些地方还不限行！没办法，只能买电动车，乖乖地把绿色牌照挂上呗！

但买什么电动车又是一个大问题，买特斯拉吧，太贵！十几万的电动车吧，又觉得不值！有没有几万块的小车，要求不多，只要能日产城市代步，能遮风挡雨就行？当然有，比如今天我们要说的欧拉R1就是一辆这样的小电动车！

欧拉R1是长城推出的一款小电动车，厂商指导价为12.88-13.68万元，补贴后的售价为7.18-7.98万元，有两个续航版本，高续航版本工信部续航里程为351公里，低续航版本工信部里程为310公里。

该车的自上市以来共卖出了2万多台，销量最高的时候能月销4000多台，8月卖出了1108台。

有人说欧拉R1长得有点像本田的URban EV Concept， 虽然头灯有点类似，但绝对算不上抄袭。

欧拉R1的车身结构和Smart类似，前后轮都延伸到车轮的最后部，这车的车身长度3495mm，轴距就达到了2475mm，占据整个车身长度70%还多。外形看上去还是很舒服的，起码不会让人觉得这是一台老年代步车。

欧拉R1的内饰只能有简陋来形容，除了座椅是软的，其他都是硬塑料，不过考虑到它7万多的售价，这内饰也还过得去。

该车的中控台只有挡位调节旋钮、车窗升降键和手刹，挡位只有R、N、D三个挡。其他功能都只能在中控屏幕里找，屏幕可以用数据线连接手机，可以直接把手机屏幕投影到车机上。方向盘只能上下调节不能远近调节。

别看车小，该车的后排空间还是可以坐下人的，不过后窗不能打开，只是一个透气窗口。后排的行李箱深度只有50cm，但后排座椅可以放倒。

值得一提的是该车除了机械钥匙，还可以用蓝牙连接手机，直接用手机启动车辆，这样出门就不用带车钥匙了。

有人说，工信部续航里程300多公里，那这车不是只能跑200多公里？但这辆车的工信部续航里程是用《循环功放法》测出来的，如果不开暖气和冷气，还真能跑到工信部续航里程。省着点跑的话，甚至能高出工信部里程。开冷暖气的话，续航会减少30%左右。

再说动力，因为是电动车，动力来得还是挺快的，0~50km加速时间是5.6S，动力感觉不输飞度GK5，但这辆车的最高时速是105km/h，只能在城市代步，跑高速就不要想了。

因为车身小，车辆重心低，所以车身极度灵活能在特别狭窄的空间里通过，特别适合在狭窄道路行驶。但方向盘转向是电控的，电机模拟出来的转向手感和普通汽车不一样。

欧拉R1新车有个严重的问题是新车味道刺鼻，很多车主都反应新车买回去不管多冷多热都必须得开窗，因为味道实在是太大了，幸运的是通风一段时间后味道会减小。

说到空调，不得不提这辆车的冷暖气，虽然车机显示冷暖有多级调节，但这辆车除了冷风就是暖风，多级调节就是一个摆设。

有人说，花7万多买这样一辆电动破车是不是有病呀！但这也是在限号限行政策下不得已的办法。虽然这辆车内饰简陋不堪，但在城市上下班代步，要求的就是把人送到目的地，上下班路程顶多40多分钟，内饰不行忍一忍就过了，怎么说也还算是个车起码还能遮风挡雨，不用挤地铁搭公交。

至于充电方面，现在大城市很多商场车库都有充电桩，开车去吃饭、逛商场时就可以把电充了，完全可以利用碎片时间。而且该车的用车成本也很低，充电成本大概只需要1毛钱1公里。

如果你在的城市不限购，不限行，当然不建议买这样的电动车，7万多的燃油车比这体验好多了。但如果你必须要选择电动车的话，欧拉R1起码能解决最大的需求。这就是为什么外人看来着就是一辆小破车，没内饰没空间，但在车主看来7万块钱花的还是很值的。