放在十多年前，很多人对于两厢车都存在一些偏见，两厢车不安全，两厢车不实用，两厢车有头无尾不叫车，开两厢车无后......

因此早期一些车型进入中国都会直接在两厢基础上硬加上一个屁股变成三厢车，看着虽然丑丑的但是好歹也是满足了国人的三厢要求，这样的现象也算是当时一种特色了。

不过到了2019年，国人对于两厢车还存在这样的偏见吗？

两厢轿车销量依然不高

从销量来看，依然是三厢车型占了大部分销量，8月轿车销量榜前20名中无一款两厢车型上榜，而从笔者挑出对比的几款具有代表性的车型中，三厢车型也是占据了销量的上风，比如说威驰和威驰FS之间，价格更低的威驰FS销量只有三厢车型威驰的一半销量。

价位相似的POLO和桑塔纳也是如此，POLO的销量仅仅只有桑塔纳的三分之一不到，而且新款POLO使用了MQB平台。

按理说时隔多年，国内汽车消费主力已经不再是当初那波大叔了，大数据显示，如今汽车4S店访客普遍在26-35岁之间，这类人群占比达到了59.%，排名第二的则是16-25岁的年轻人，可是为什么这些人依然不喜欢两厢车呢？难道都是受老一辈人的影响？

非也，笔者认为刨去了偏见之后的两厢车依然不适合中国市场，主要是有以下几个原因：

1、尾箱小

尾箱容积缩水是最显而易见的一点，这也是笔者拒绝两厢的威驰FS选择三厢版威驰的原因所在，比如说威驰的尾厢深度为960mm，而两厢版本车型仅为640mm，容积差距之大肉眼可见。

不止是威驰，同价位的许多两厢车型行李箱容积都比三厢车型要差，比如说POLO和桑塔纳的差距也很大，而尾箱容积恰恰是很容易影响到日常使用的，尾箱小的话对使用会有一些影响。

有的人可能想说，两厢车放倒后排座椅之后不是可以拓展出一个很大的空间吗？这是没错的，但是两个人用车时尾箱空间往往够用，因为两个人的行李不多，但是五个人用的时候，行李就很多了，一人一只箱子就是五个箱，但是五人乘坐的时候没法放倒后座，常规容积大小才是真正影响使用的。

我国是一个人口流动量很大的国家，春运就是一年一次全球最大的生物迁徙，所以长途行驶后备箱容积不够的话装不下的行李只能放弃，或者硬塞进乘坐舱，对使用体验的影响还是比较大的。

2、空调效果差一些

由于两厢车的行李箱和乘坐舱是连通的，因此空调需要降温的空间比起三厢车要大一些，而且由于轿车的空调出风口一般位于前排中控台，因此狭长的乘坐舱空间内容易出现前排往后温度逐渐变高的趋势，第一排觉得温度合适时，后排就觉得太热了。

而且一般来说中型车很少有两厢版本，普遍是小型车和紧凑型车才有两厢版本，而这类车型往往低配没有后排出风口，所以这种情况就会更加明显了。

3、安全感差一些

其实从各大安全测试排行榜来看，德系车并不会比日系车安全，基本处于同一条水平线上，但是不少人都觉得德系美系车开起来更加厚重更加有安全感，包括开过很多款试驾车的笔者也是这样感觉，所以说有时候安全性和安全感还真是两个概念。

而两厢车恰好就有这个问题，因此两厢车没屁股不安全这事，从科学角度讲不一定对，但是从人的心理来说的话，多个屁股确实让人安心不少。

而且由于目前各大安全测试基本没有针对追尾的测试，所以后方碰撞安全性还真的没法科学考证，这种情况下，笔者也更加偏向于相信三厢车更安全。

4、车尾更容易脏

由于气流原因，两厢车的车尾更容易脏，虽然一般来说两厢车都会配备后雨刷，但是灰尘是实实在在存在的，而且即便买了白色车，黑色的后窗上的灰尘也会尤其明显，看上去更容易显得脏兮兮的，因此两厢车洗车的频率也比三厢车高一点，当然这个东西也因人而异，比如说有的人觉得有灰尘更有野性（或许是懒得洗车的借口）。

那么，什么人适合两厢车呢？

在笔者看来，两厢车适合那些经常独自或者2人用车，所在地方比较拥挤，对于这样的用车场景来说，两厢车的空间不是问题，而比三厢车更短的车身和易于判断距离的后窗也能降低驾驶难度。

总结

从中国市场的用车情况来看，两厢车确实不那么适合，因此两厢车相比三厢来说注定会小众一些，但是随着中国市场的汽车千人拥有率提升，两厢车也会越来越主流的，而从现在来看，两厢车也是比较个性的选择，因此怎么选择还是看你自己了。

当然如果是父母出资的话，还要看你爸的意见啦~