以技术成就安全。

汽车行业正奔着一个前所未有的智能化的趋势前进。今天的主题是哪些只能系统可以预防灾难的发生。

盲点警告(BSW)

盲点是汽车设计中最大的缺陷之一。

往往盲点中的目标物通常却是您当时最需要看见的东西。

盲点侦测系统一般则是以车侧传感器来侦测视野死角内的车辆，当有车辆进入视野盲区中，后视镜上的住意灯号就会亮起，若驾驶仍打同侧方向灯，系统则会再以警示声提醒。

典型的盲点侦测系统使用安装在汽车两侧的电子侦测装置（通常在左右后照镜周围或是后保险杆周围）这些装置透过电磁波（雷达波）来感应或是用摄影机拍摄画面。当其中一个感测器侦测到盲点区内有物体时，会透过警示告诉驾驶，而这个警示通常是透过位在照后镜、后视镜壳或是车室内A柱上的灯光图像与声音来提醒驾驶。

根据IIHS的数据统计，若是车辆有搭载盲点侦测系统，将能减少变换车道所发生的交通事故肇生率14%，伤亡率也能因此下降23%。

车道偏离警告(LDW)

车道偏离预警系统是一款侧重于安全性的汽车电子产品。其原理就是通过安装在前挡风玻璃上的摄像头感知前方道路的车道线，结合车辆当前行驶状态以及驾驶员意图来判断当前车辆是否已经发生无意识偏离，当系统判定车辆偏移行驶车道时，会以警示声或方向盘震动来提醒驾驶人。

根据美国交警交通事故的统计，针对2009-15年度来自GM、Mazda、Honda、Mercedes-Benz、Subaru、Volvo等六家有提供车道偏离警示选配所发生的交通意外做分析，发现有搭载车道偏离警示系统的车款，将能减少正面撞击、侧撞发生率的11%，同时减少事故伤害21%，交通事故致死率也能减少86%，如果以美国2015年的交通事故来看，大约有8.5件交通事故能避免，并且有5.5万的人能免于伤亡。

自适应巡航控制(ACC)

自适应巡航到底怎么用，真的比定速巡航强？司机：跑高速太好用了。

自适应巡航控制，简称是ACC，其实是定速巡航进化过来的。定速巡航就一个劲，你设定80码跑它就80码跑。而自适应巡航是可以根据前面车子的速度快慢，做出反应，来加减速的，不用经常刹车、油门来回踩了。

现在市面上的自适应巡航主要分2种：全速自适应巡航和普通的自适应巡航。

车速低于30、40千米每小时的时候，普通自适应巡航是自动退出的，提醒你接手操作。

全速自适应巡航是没这个限制的，就算前面车子停下来了，然后再开动起来，也是能跟着停下来再走的，完全不用脚。

不过提醒一下，高速路况设置跟车距离要大点，给自己预留比较充足的反应时间，高架路况距离可以减少点；城市中堵车的时候调最小的，防止加塞。

在高速行驶时，遇上夜间、雨、雾天气视线不清，很容易因判断失误而引发事故。这种情况下，基于雷达或摄像头的自适应巡航就能起到很好的补充作用。相当于你开车在高速时，副驾上坐着一个眼睛比你好并且不会疲劳不会走神的老司机，在关键时候还可以帮你制动。

疲劳驾驶预警系统

常见装备的疲劳监测系统被称为"疲劳驾驶预警系统(BAWS)"它是基于驾驶员生理图像反应，由ECU和摄像头两大模块组成，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置。对驾乘者给予主动智能的安全保障。