捷达是很多人心目中的一份情怀，或许你不曾拥有，最起码你在中国的街头巷尾很容易看见它的存在。

作为老三样之一，捷达28年的奋斗历程可谓是个传奇。从1991年第一辆捷达A2下线，捷达车累计销量突破400万台（2018年数据）。当捷达从一辆传奇国民家轿变成一个品牌，我便打定主意去看看这车究竟如何。

初见觉得挺好笑：

捷达VS5

这个中网实在是，额，怎么说呢？感觉不如原来的捷达车更熟悉。

正面看我个人感觉有点傻萌的印象，总觉得中网设计很好笑。纯属个人审美，不喜勿喷。

但是一看大灯和侧面，立刻就看出来这车是大众的风格。厂家也并不避讳这一点，车尾直截了当的就是一汽大众的尾标。打开引擎盖，更是轻松加愉快的看到大众LOGO的EA211发动机。当然，厂家的算盘打的也挺准，有大众信用背书，这车确实销量不错。

内饰只是看起来不错：

说这车比正品大众好，第一点好在什么地方呢？车机系统的反应速度，清晰度比部分大众车还强。

当然，不过由于成本因素。设计师还是机灵的把屏幕黑框设计了最少一指宽。除了座椅和方向盘，别处能摸到地方基本都是硬塑料。对了，档把蒙皮也是软质的，不过基本没啥人会成天碰这玩意吧？要搞出来一个国产车的价格，肯定是要有所取舍的。不过好在基本的配置都有，而且比较实用。整体上车子看起来比较高级，想想三大件就不会太在意内饰材质了。毕竟，图好看的人都去买了保时泰。

吐槽下方向盘，虽然抓握感受和大众现有车型一样。但是方向盘按键没有灯就算了，连个荧光材料都不给用，半夜等着盲操么？

倒是设计师在前排的储物空间真是下了不少功夫。

乘坐空间优秀后备厢仍有不足：

捷达VS5保证了巨大的头部空间。

对于身高大于183CM的朋友是个好消息，入驻以来我收到的提问也有很多人问高个子怎么选车的问题。天窗不是每个版本都有，其实有没有也不需要太在意。抱怨天窗导致异响和夏季太晒的车主数不胜数，4S保养手艺不到位还能漏水。

前排座椅的舒适度和包裹我认为在这个价位是没问题的，但是后排就不一样了。角度还是显得有些陡峭，坐垫长度还是比较短。腿部空间完全没问题，这个我是真没想到。

后排中间的体验不算好，凸起能放下一台iPhone6plus，而且还有前排座椅导轨挤占空间。后排的配置，嗯——没啥配置。USB接口，后排出风口这些一概都没有，后排就是让你坐车如此而已。值得表扬的是这车填充物居然是软质的，而且后排通透感做的很强。但是，后备厢空间就不算特别好，及格而已。比例放倒座椅的话，还和地板有不小落差。

动力只是够用：

估计很多键盘车神马上拎着键盘来了。

都280TSI还不猛么？

问题在于这车并不像探歌四驱版主打运动，主打的反而是家用。标定方面，并不是按照运动风格来的。

在D档模式下，整体换挡是平顺的，偶有顿挫。变速箱是较为慵懒的样子，动力衔接很明显。

不过由于用的是小惯量涡轮，并不如竞品涡轮迟滞那么大。

升挡积极，转速压得也尽可能的低。如果你想超车，请挂入S档。

S档的动力会更强，换挡时机也会延后。一直挂S档，油耗可就没D档那么经济，低速跟车也会有闯动感。VS5这辆车9.3秒破百（暖风开启），刹停成绩则是在41米整。怎么说呢，刹停方面我觉得换套轮胎会更好一些。

值得痛批的地方在于自动启停和转向手感。

强烈建议自动启停上车就关掉，因为不好使。转向手感值得痛批的是，轻重并不是随速增益的特别线性，而是你能明显的感受到有几个加重点。低速标定也不算特别好，这也就导致捷达VS5这台车转向手感没有正品大众好。不过幸好这辆车没太多虚位，过弯侧倾也不大。还得批评的就是过减速带的时候，无论前后排都能把你颠簸的很强烈。好在这辆车紧急变线的时候也挺稳定，终于还是继承了德系扎实的基因。

看看同级别的竞争对手的操行，我觉得这辆车的价格区间内，他的操控绝对在第一梯队的前排。操控方面也就1.5T本田的小型SUV能比一比。动态可控度比其他车型强，跟随度也不错。

NVH方面，胎噪和风噪高速行驶的时候会很容易传进车内。机舱急加速的时候，EA211的咆哮声也会大声的传进来。通过播放音乐的形式还是能盖住的。考虑到该车的价格水平，我认为能接受。油耗综合测试，我是测的7.5L/百公里的水平。我听说有人开到了10个，我真不知道他怎么开的。全程S档或者市区堵车长了，这个水平倒是有可能。

榛名总结：

一辆车的评价不考虑售价是不可能的事情。

要求太多，那叫鸡蛋里挑骨头。

捷达VS5这俩车基于大众MQB平台研发而来，1.4T高功率发动机+AQ250爱信六速变速箱。再加上低廉的价格，实用性的配置。捷达品牌月销破万，我觉得很正常。在动态表现方面，甚至可以说变速箱的表现比大众某些干式双离合强。比如探歌那个两驱版我就没少批评标定的不足。

如果你不在意车标不是大众，而是捷达英文首字母J，那么还是可以说句真香警告的。毕竟这个价位合资车给定速，四门一键升降的车企还是少的。但是说，车企不是做慈善，没有什么跨级享受。他就是值这个价而已。要和自主品牌比配置还是差了点，但是三大件的可靠度更好一些。

我的评价是物有所值，定价合理，优缺点分明，属于可以包容。

作为家用车，捷达一如既往的胜任。