好友发了一条朋友圈，让小懂哭笑不得：

现在仪表盘不仅更具科技感，而且前卫、炫目的指示灯早就装配到很多车型上了。

有些人就是喜欢满怀科技感，信息一定要丰富、灯光一定要炫酷。但有些人，更倾向于简单粗暴，只看必要信息。

据小懂观察，现在有些品牌的汽车在仪表盘的设计上，都在追求信息全面，各种参数一股脑全摆在仪表盘上，最后导致产品的设计过于花哨，根本找不到信息的重点。

是不是能让仪表盘既有科技感，又能简单粗暴的反映必要信息呢？因为最早的仪表盘也根本没仪表，更没有什么信息，它也只是一块挡板而已。

挡板在马车上，主要是用来防止泥浆喷溅，毕竟乘客要始终对着马屁股，挡板也是为了隔离马和乘客，以免马受惊误伤乘客，或急刹车让乘客亲到马屁股。除了这些功能，这块挡板功能实在有限。

汽车诞生之初受马车的影响很大，第一辆内燃机车，除了搭载了内燃机，其它造型仍然和马车差不多。

这种情况之下，仪表盘确实没受到重视，在汽车的挡风玻璃与司机之间，长期是一块木板。如果你想查看汽车的油量，还是要打开发动机盖，用专门的燃油尺插入油箱，根据印记计算箱内剩余的油量。

限于技术，早期的汽车更多的是使用纯机械化的仪表，方向盘附近充斥着各种跳动的指针。

车速、转速、压力、水温等信息开始出现在司机的视野中，这些数据在现今看起来十分简单，但是在过去，它们的布线却极其复杂，也许各位并不清楚，如今汽车的布线展开已超过900米。

所以在布线繁杂的汽车上，当时的仪表盘很容易受到电压或颠簸，导致指针转动出现误差，虽然这些缺点能通过加装稳定器，抑制电压的波动等手段解决。

但是机械式的结构必然伴随着摩擦。部件的磨损带来的，就是随时间推移误差越来越大，甚至在温度影响下损坏。

也许上述问题在如今都不叫事，但是纯机械最致命的缺点，是众多的指针围绕着刻度运行，方向盘附近就这么点地方，能放置的仪表很快就会到达上限，显示的信息也极为有限。

随着汽车性能的提升，人们需要了解的参数也渐渐增多，所以仪表盘开始出现虚拟数字、集成等技术，这些技术的普及不仅让信息丰富了起来，视觉效果也开始变得赏心悦目。

虽然彩色屏幕上跳动的数字替代了众多的指针，但是速度和转速表仍然被众多厂商保留着机械指针。因为汽车有时候并不仅仅是工具，更满足了人们追求的驾驶乐趣。

一脚油门下去，不仅是为了到达目的地，更想体验加速带来的快感，甚至是看着机械指针迅速攀升、抖动的视觉刺激。机械式结构所散发出的硬朗、真实感，是单纯的数字所无法替代的。

哪怕是现在，更多的也是采用机械结合数字的方式。例如车速、转速信息采用指针，指示灯信息采用LED目前也只有部分车型出现了纯虚拟数字仪表盘。因为对于这种视觉甚至观念的转变，用户需要时间接受，厂商需要勇气尝试。

而且汽车内部的环境其实非常恶劣，夏季高温能达到70℃，上车后空调一开，温度又会骤降20-30℃，冬天也会出现这种现象，巨大的温差会导致元器件不断膨胀、收缩，发生损坏。

人们在购车时除了价格，其实更关心的是安全，这就对技术提出了更高的要求，稳定、实用、成熟才是人们的首选。

但全数字仪表如今也有了长足的进步，屏幕取代了指针、连接上了网络、外设，甚至能自己定义想看到的信息。技术的提升，让众多的指示灯开始从小圆点，变成了生动的形状。汽车上开始出现“背着大宝剑的刺客“、”提醒你喝水的茶壶”。

数字化腾出了大量的空间，这就为其他功能模块的出现提供了可能，比如小懂之前说到的车载信息娱乐系统。

当实体仪表盘发展成熟后，脑洞大开的人们盯上了飞机的抬头显示技术。这项技术最早出现在飞机上，利用光的反射，将飞行参数投影在一片特殊玻璃上。

这项技术在某些车型已经应用，只不过投影的仅限于几个重要参数，比如速度、里程等。

相信有一天，这项技术在不影响安全驾驶的前提下会普及开来，钢铁侠的某些装备我们也许能在汽车中体验一把。再搭配上汽车与人的互动，对未来汽车的发展，小懂充满了幻想。

可是由于技术限制，电影中的场景想真实的发生在你我身边，还需要些时日。就算技术成熟，等到人们完全接受它，也需要时间观察。

仪表盘有时充当着驾驶员的管家，梳理展现数据、预知隐患。相信在未来，仪表盘的使命会越发艰巨，带给人们的不仅仅是冰冷的数据，而是更贴心的提示。