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爱信6AT并不贵 国产品牌为何一股脑的使用双离合?

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发表于 2019-11-12 11:09

现在市面上主流的变速箱主要有三种:DCT、CVT和AT变速箱,这三种变速箱广泛应用于各个级别、各个价位的车型中。在国产品牌的车型中,CVT和AT也经常使用,但是使用最多的还是DCT双离合变速箱,长城、吉利、奇瑞和比亚迪的自动挡汽车中,DCT是占比最重的,其实,采购爱信精机的6AT变速箱只需8000元左右,那么,国产品牌为何一窝蜂地使用双离合呢?

双离合变速箱在车主的口碑中并不好,起码没有CVT和AT那么“正面”,相比CVT的省油和平顺,AT变速箱的可靠和稳定,双离合总感觉差那么一点意思,而且采购爱信的6AT不过8000元甚至更低一些,为何大多数国产品牌不直接购买,而是苦心积虑的自己研发双离合呢?很简单,用《哪吒之魔童降世》中的台词说就是:我命由我不由天!与其把自己的“命运”交到别人手中,不如自己牢牢掌控住,变速箱作为汽车核心“三大件”之一,直接关系到车型的口碑和车主的使用体验,如果交由“外人”掌控的话,就会处处受制,最终不利于自己品牌的发展。

打个比方吧,如果国产品牌的某款车型市场销售十分火爆,而它又搭载了爱信6AT,对丰田汽车旗下的同级车型造成很大“威胁”的话,为了提升自己车型的销量,丰田汽车会不会限制爱信6AT的销售呢?如果这款国产车月销量20000台的话,爱信一个月只提供2000台变速箱,那么这个国产品牌将错失发展良机,如果它有自动变速箱的研发实力,那么,就能保证自己的产能不受影响。在市场主流的三款变速箱中,双离合是制造门槛最低的,也是专利最少的,所以国产品牌才会大力研发双离合。

自己研发还有一个好处,就是提升车辆的匹配度,现在的国产车发动机几乎都是自主研发的,与爱信6AT的匹配度并不见得可以达到最佳效果,而自己研发双离合的话,就可以同步调试发动机、变速箱和底盘之间的协调性,让机械素质达到最佳效果,也能有针对性的调试ECU,让发动机和变速箱之间的配合“天衣无缝”。

从生产成本方面来说,自己研发变速箱可能前期投入较大,有了成果之后就可以降低生产成本了,8000元的爱信6AT的成本肯定要低于8000元,而自己生产的变速箱可能只需6000元的成本,一辆车就可以节省2000元,十分有效地降低了整车成本,这就是国产品牌不遗余力发展双离合的原因,尽管现在双离合的口碑不及CVT和AT变速箱,但是时代在发展,科技在进步,相信不久后的双离合会有一个“质”的飞跃期。

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-01-20 15:53 编辑]