三缸，一直都是许多人买车在意的点，由于先天的机构问题，在运转平顺性以及耐久性上就不如四缸机来得好。只是，在国家日趋严格的咖啡法则上，许多品牌都相继推出三缸车型，使得在我们日常选车里，多了许多搭载三缸发动机的车型可选！谁说三缸没人爱？这几台车款款销量破万，你值得考虑！

吉利汽车-缤越

厂家指导价：7.98-12.98万元

优惠后价格：7.58-12.58万元

搭载三缸机的缤越，月均销量1.1万左右，谁说三缸车就没人爱了？吉利的缤越啪啪啪打脸。既然大家最在意三缸机，我就先从这台发动机说起。之前我就表扬过吉利与领克旗下搭载的三缸机车型，在怠速状态以及起步工况下震动都抑制得相当出色，好得不像一台三缸机。不过在开起来后，这台三缸机在动力表现上还是有点“露馅”，主要是体现在缤越在低扭表现上并不怎么好，要经常需要拉高转速才有不错的动力表现，在2500转以下动力有点“无精打采”。

不过总的来说，在用户比较在意的发动机NVH表现上，缤越已经做得足够好了。令我惊喜的，不仅仅是发动机NVH表现，底盘质感也相当不错，对于大小震动的过滤都相当到位，保留着比较强的厚实感，底盘是属于偏硬的设定，在过弯时能保持很好的侧向支撑性，让你开起来比较有信心。

不过话说回来，缤越虽然定位于小型SUV，但看起来也太不像一台SUV了吧？更像一台加高CROSS版的两厢车，看起来完全没有传统SUV高大威严感，对于喜欢传统SUV外观的朋友们，缤越的外形可能不太合你的口味。

广汽本田-凌派

厂家指导价：9.98-13.98万元

优惠后价格：8.98-12.98万元

凌派全系搭载1.0T三缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩173牛米。咋一看数据参数一般般，而且是三缸车型，许多消费者一听到三缸就被吓跑。懂哥一直说，不管黑猫白猫抓到老鼠的就是好猫，我只关注结果，并不在意它的硬件配备。实际上开起来，CVT变速箱很好地把动力捋顺，日常开起来毫无顿挫感。城市路段凌派还是比较轻快的，满足日常代步没有任何问题。只是在中高速行驶速度攀升还是慢了些，毕竟只有122马力，在高速行驶时要给它多点耐心。

而大家担心的三缸机NVH上，除了起步的时候能够感觉到轻微的抖动以及发动机运转的颗粒感以外，其他行驶工况抖动的表现并不明显，只是加速的时候发动机的噪音还是偏大。整体发动机NVH的表现远没有缤越的三缸机来得好，不过买凌派的消费者当然不为它的三缸而来，超大的后排空间才是它的致胜法宝。

凌派的长*宽*高（mm）分别为4756*1804*1509，轴距为2730mm。这个尺寸放在价位车型里相当出色，甚至在长宽高以及轴距上都全面超越其“大哥”思域，坐拥同级空间最大的轿车。懂哥实测在前排调整好我的坐姿后，后排居然还有两拳多的腿部空间，葛优躺、跷二郎腿轻轻松松，头部空间也有一拳多。同时空间开扬感上也是我坐过同价位轿车里的最大的。这种近乎于“铺张”的空间表现在几年前的合资紧凑型轿车上想都不敢想，如今凌派都能给到你。如此大的空间表现以及比较实惠的价格，月销破万对于凌派来说轻而易举。

上汽通用雪佛兰-科鲁泽

厂家指导价：8.99-11.99万元

优惠后价格：6.49-9.49万元

前段时间懂哥去了广州试驾别克昂科拉，它和科鲁泽用的是同一套动力总成，所以可以作为参考。我试驾的1.3T的版本，这台三缸的优缺点分明，先说缺点：在低速起步过程中震动还是比较明显的，可以清晰地感知到发动机运转平顺性较差，同时声音也比较嘈杂。速度起来了还好，但如果长期行驶在城市走走停停的工况，这一种粗糙驾驶感受会进一步放大。

而优点的话，动力表现挺不错的。无论是城市游走还是高速行驶，都能有不错的动力储备，跑起来比较有轻快感，在这一点上比凌派和缤越都要做得更好一些，给个好评。1.3T+CVT的动力总成开起来非常平顺，也为低速粗糙的驾驶感受挽回了不少分数。

内饰上科鲁泽采用了简洁的设计语言，同时也使用了许多丰富的线条进行点缀，层次感表现不错，只是在用料上就不这么“美丽”，很多地方都是用硬塑料装饰，不太显档次。不过考虑到其优惠完仅为6.49万的价格，就可以买到一台合资家轿，销量好也是自然而然的事情！

科鲁泽不错