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为什么老司机上路时从来都是开一个车窗?

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发表于 2020-01-14 10:04

中国的消费者一直有一个非常矛盾的想法,要更强的动力,也要更加经济的油耗。有时我就在想,这样相向的要求也让厂商相对来说更加为难,很多合资厂商和国产厂商都相继推出了带有各种黑科技的小排量涡轮增压车型来满足消费者的需求,更强的动力,更经济的油耗,更好的产品力都让ECO模式毁掉了!

新车一直开着ECO模式好不好?

ECO这一名称由Ecology(生态)、Conservation(节能)和Optimization(优化)合成而得,从一诞生开始,便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念,这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。

开车经验丰富的老司机们会慢慢发现汽车只开一侧的车窗比随意开全部车窗的效果好很多,而怎么开车窗最舒服最有益也是有妙招的。常用四座私家车加天窗一共五个车窗,合理使用才能够为满足合适的汽车空气流通也能迎合车内人员的舒适要求。

首先,只开单侧车窗无疑在通风散气上更有优势。只开一边车窗的话,车内车外的气压便不平衡,气体流速快的地方气压低,就能促进会单侧的气体流通,车内污浊气体就容易流散出去,更新成清新空气。

碰到驾驶位的司机有抽烟习惯的就更有体会,坐在副驾驶或者后座如果不开窗或者开两侧窗,烟味依然会弥漫到整个车内再慢慢散出去,而如果只开驾驶位的车窗很快就会散出去,而后座几乎不会闻到烟味。另外,冬季开暖气的很多,车内容易起雾,这个时候也只需要开一点窗缝就能解决问题,无需大开所有车窗。

此外,只关闭驾驶位的车窗打开其他车窗也很方便车内空气流动,具体的气压带动气体流动的方向推导较为复杂,但是这样空气流动的速度肯定很快,相信很多人生活中也有所体验。碰到晕车的烦闷的情况,也可以这样开启三个车窗让身心舒展,大口呼吸。

在高速路上的时候大家都有生活经验,不会把车窗打开太大,一般只会露出车窗上边的缝隙就足以顺畅呼吸。如果是有人坐在副驾驶位的话,那么驾驶位和副驾驶的车窗只开一个的缝也足以让两个人都感觉轻松。

而如果此时大开单侧车窗会因为流速差异太快而扑打在人面部的冲击过大不舒适不安全,而即使是两侧都打开,也会因为太大的速度容易发生偏差,两侧的速度并不稳定忽高忽低就会容易扑打力量过重,而且车内的物品也容易吹走吹落。

汽车在正常行驶的时候也不建议四个车窗、甚至加上天窗都全开,反而更推荐斜对角式开窗。四个车窗全开就会像刚刚说的那样不稳定,除非是郊外兜风式的低速比较适合车内人多的时候呼吸舒适。而更多的时候,斜对角线开窗能够有效地带动空气流通并且没有呼啸而过的破风噪音,更有益于平时的日常活动。

因此,老司机们开单侧的一个或两个车窗往往是最保守最安全的一个车窗打开方式,但在车速和车内人员不同的时候也可以自行选择车窗打开的方式。

新车一直开着ECO模式好不好?

ECO的原理并不复杂,主要是在车辆的行进过程中,对自动变速箱的档位,发动机的转速,车速,制动以及变速箱油温等对油耗有影响的因素进行分析,判断,有汽车电脑对进气量,点火时间,喷油时间进行控制,以求达到最大的燃油经济性。

新车一直开着ECO模式好不好?

虽然效果还是比较显著的,但是当车辆超过经济时速是ECO模式就会失效,比如一辆的经济油耗是在60-90公里每小时,只要它得时速超过100公里,ECO就会失效。由于这个模式是自动实现的,所以在手动模式,N档P档下也是不能使用的,所以这样的设计,也就是为了保持动力性而做出的妥协。

新车一直开着ECO模式好不好?

实际上,ECO更像是你的驾驶节油伙伴,时刻告诉你你的驾驶方式是不是最经济的,但是ECO的缺点也是很直接的,在ECO模式下,更慢的动力输出,更不积极的升档,都会对一个车的动力感受造成毁灭性的打击,所以现在很多的车辆在模式上有了更改,ECO并不是一个可选的模式,而是一种状态,但处在节油区间时,仪表上会显示ECO的标识,这样的设计也让驾驶者不再纠结。

虽然我们在买车之前一直都在纠结这辆车的动力够不够用,但是当你把车买回去以后更加纠结的是上涨的一毛钱油价,对于很多人来说,买车之后的动力性已经变得不重要,更低的油耗和更经济的生活方式才是重要的,车能跑就可以了!

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-01-27 17:31 编辑]